通常、車のサイズが大きくなると、私の興味は減ります。結局のところ、BMW X7 M50d（G07）普通車ではありません。この巨大な7人乗りのSUVは規則の例外でした。 BMWのMパフォーマンス部門が再びそれを行ったからです。
7人乗りのSUVを採用し、それに注目すべきダイナミクスを与えることは、すべての人に適しているわけではありません。 2トン以上の体重をさらに少なく訓練した後、彼を快適に保ちます。しかし、次の数行で見るように、それはまさにBMWがしたことです。
BMW X7 M50d、嬉しい驚き
BMW X5 M50dをテストし、少しがっかりした後、私はBMW X7に座って、それほど激しくない方法で経験を繰り返すつもりであると感じました。より多くの重量、よりダイナミックでない直立、同じエンジン…要するに、X5 M50dですが、XXLバージョンです。
私は間違っていた。 BMW X7 M50dは、その「弟」のダイナミックな「線量」に実質的に匹敵し、より多くのスペース、より快適で、より豪華なものを追加します。言い換えれば、私はX7にそれほど期待していませんでした。
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真実は、BMW X7 M50dは本当に大きな驚きです—そしてそれはサイズだけではありません。この驚きには、最先端のエンジニアリングという名前があります。
BMW M3 E90よりも短い時間でニュルブルクリンクのラップを完了するために2450kgの重量を上げることは、注目に値する成果です。
間違いなく「大砲の時間」です。ノーベル物理学賞を受賞することはできません。なぜなら、原則として、スウェーデン王立科学アカデミーは通常、物理学を研究する人々を区別し、それと矛盾して生計を立てている人々を区別しないからです。それが、BMM X7 M50dのハンドルを握っている私たちが感じていることです。つまり、私たちは物理法則を破っています。
SUVバージョンのBMWのすべての贅沢。
このサイズの車では、ブレーキを遅くしたり、加速したり、速く曲がったりすることは想定されていません。実際には、これが起こることです-私が認めたいよりも頻繁に。
BMWMパフォーマンスによる物理学に対抗する方法
BMW X7 M50dで採用されたテクノロジーは、800ページを超える本を生み出しました。しかし、このすべての情報を3つのポイントで減らすことができます。サスペンションと電子機器。
基地から始めましょう。 X7のローブの下には、CLARプラットフォームがあります。これは、内部ではOKL（Oberklasse、「目で見ることができる限り贅沢」のようなドイツ語）としても知られています。 BMWが利用できる最高の素材を使用するプラットフォーム：高張力鋼、アルミニウム、場合によっては炭素繊維。
非常に高いレベルの剛性と非常に制御された重量（すべてのコンポーネントを追加する前）により、すべてを適切な場所に保持する責任はこのプラットフォームにあります。フロントアクスルにはダブルウィッシュボーン式のサスペンションがあり、リアにはマルチリンク方式があり、どちらもダンピングの高さと剛性を変化させる空気圧システムによって供給されます。
サスペンションのチューニングは非常によく達成されているので、より熱心な運転では、スポーツモードでは、多くの単純なスポーツサルーンを追いかけることができます。カーブに約2.5トンの重量を投入し、ボディロールを完璧に制御します。しかし、最大の驚きは、私たちがすでにコーナーを超えてアクセルに戻ったときです。
予期しなかった。期待していなかったことを告白します！ 2.5トンSUVのアクセルを潰して、後部がだんだん緩んでしまうのでバックアップしなければならない…とは思っていませんでした。
エレクトロニクスが登場するのはこの段階です。サスペンションに加えて、2つの車軸間のトルク配分も電子的に制御されます。これは、BMW X7M50dがスポーツカーであるということではありません。そうではない。しかし、これらの特性を備えた車両の手の届かないところにあるべきではないことを行います。それが私を驚かせたものです。とはいえ、スポーツカーが必要な場合は、スポーツカーを購入してください。
しかし、7席が必要な場合は...
7席が必要な場合（私たちのユニットには6席しかありませんが、利用可能な多くのオプションの1つです）、BMW X7M50dも購入しないでください。 BMW X7をxDrive30dバージョン（118 200ユーロから）でお持ち帰りください。それはこのサイズのSUVが運転されることになっている速度でそれがするすべてをします。
BMW X7 M50dは、すべての人に適しているわけではありません。経済的な問題は別として。スポーツカーが欲しい人や7人乗りが必要な人には向いていません。7人乗りが本当に欲しい人はいないので、正しい言葉が本当に必要です。 「7人乗りの車が本当に欲しい」と言ったことのある人を連れてきてくれた人に夕食を払います。
これがいつ起こったか知っていますか？一度もない。
じゃあ。それで、BMW X7M50dは誰のためのものですか。これは、BMWが提供する最高の、最速の、最も豪華なSUVを単に手に入れたいと思っている少数の人々のためのものです。これらの人々は、ポルトガルよりも中国のような国でより簡単に見つかります。
次に、2回目のチャンスもあります。 BMWがこのX7M50dを開発したのは、それが可能だからです。それは正当であり、それは十分な理由以上のものです。
B57Sエンジンといえば
このような驚くべきダイナミクスにより、直列6気筒クワッドターボエンジンはほとんどバックグラウンドにフェードインします。コード名：B57S。これは、BMW3.0リッターディーゼルブロックの最も強力なバージョンです。
このエンジンはどれくらい良いですか？それは私たちが2.4トンのSUVのハンドルを握っていることを忘れさせてくれます。アクセルからのわずかな要求で、400 hpのパワー（4400 rpmで）と760 Nmの最大トルク（2000〜3000 rpm）を提供するパワーの前兆。
典型的な0-100km / hの加速はわずか5.4秒かかります。最高速度は時速250キロです。
私がX5M50dをテストしたときに書いたように、B57Sエンジンはその電力供給において非常に線形であるため、データシートが宣伝しているほど強力ではないと感じます。この従順さは単なる誤解です。わずかな不注意で、速度計を見ると、すでに法定制限速度をはるかに超えて旋回しているからです。
消費は比較的抑制されており、規制された運転では約12 l / 100kmです。
贅沢とより贅沢
スポーティな運転でX7M50dが想定されていなかったものである場合、よりリラックスした運転では、それはまさにそれに期待されるものです。ラグジュアリー、テクノロジー、そしてクリティカルプルーフの品質に満ちたSUV。
7つの場所があり、それらは本物です。 3列の座席には十分なスペースがあり、目的地に最大限の快適さで到着できるように、あらゆる旅を確実に処理できます。
もう1つ注意してください。街を避けてください。全長5151mm、全幅2000mm、全高1805mm、ホイールベース3105mmで、市街地での駐車やドライブの際に全体的に感じられる対策です。
それ以外の場合は、それを探索してください。長い高速道路であろうと、驚くべきことに…狭い山道であろうと。結局のところ、彼らは145,000ユーロ以上を費やしました。彼らはそれに値する！テストしたバージョンの場合、追加で32千ユーロを追加します。彼らはさらに値する...