都市居住者の将来には多くの脅威が潜んでいますが、その可能性の1つは、コストの上昇に直面するコンパクトな電気クアドリシクルとしての「再発明」です。ルノートゥイジやはるかに新しいシトロエンアミのようなモデルですでにそれを見てきました。さて、ポーランドから来て、この興味をそそる提案、小麦.
ポーランドの名を冠した会社が、電気クアドリシクルは早くも2021年に生産を開始する予定であると述べているため、この提案は関心を集めています。
非常にコンパクトなボディ（長さわずか2.6 m）で2人の乗客を運ぶ能力を備えた、バッテリーなしのTriggoは400kg未満です。
幅…可変！
しかし、Triggoの主なハイライトとその最も興味深い外観は、フロントアクスルの幅が、走行速度と選択した走行モードによって異なるという事実です。
「クルーズモード」の場合、Triggoの幅は1.48 m（Smart Fortwoより18cm狭い）、「マヌーバリングモード」（マニューバビリティモード）の場合、幅が驚くほど86cmに減少します —一部の二輪モデルのレベルで—ボディワークに向かって「収縮」できるフロントアクスルのおかげです。
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このモードでは、Triggoの速度は時速25 kmに制限されているため、操縦や駐車、さらには都市部で見られる最も多様な状況で「雨滴の中」を通過するのに理想的なモードです。
クルーズモードでは、フロントアクスルが最も広い位置にあり、最高速度は90 km / hであり、必要な安定性を保証できます。
このフロントアクスル幅の変化を可能にするシステムはまだ詳細に説明されていないので、それがどのように機能するかを見つけるためにもう少し待つ必要があります。このシステムを補完するものとして、Triggoはバイクのように、カーブに寄りかかることができます。これは、販売されている3輪スクーターのようなものです。
Triggo番号
さらに、電気であるため、それぞれ10 kW（13.6 hp）の2つの電気モーターがTriggoのアニメーションを担当します。ただし、ポーランドの会社は、2つのエンジンの合計出力を15 kW（20 hp）に制限することを選択しました。合計電力を15kWに制限することにより、ポーランドの小さな都市居住者は、ヨーロッパでのクアドリシクルとしての承認を保証します。
8 kWhのバッテリー容量で、Triggoは100kmの自律性。バッテリーと言えば、これは取り外し可能で、時間のかかる充電を避けて別のバッテリーと交換することもできます。ただし、その130kgはこれを行うのはお勧めできません。
今のところ、Triggoがポルトガルで販売されるかどうか、またはそれが発生した場合にいくらかかるかは不明です。
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