今年以降、ヨーロッパの自動車市場は20年で8月の最高の月、の増加とともに38％登録車数の増加により、予想される売上高の減少が見られました。 7月、とりわけ8月の市場の表現力豊かな成長は短命であり、WLTPに準拠していない自動車在庫の「発送」によって正当化されました。
フォルクスワーゲンのようなブランドで、販売量は45％増加しています（ほぼ15万台販売）;ルノー、100,000台、72％成長し、その期間にヨーロッパで3番目に売れたブランドであったアウディは66000ユニット（+ 33％）は、長い間市場に出回っていなかったため、8月を最も楽しんだ人の1人でした。
しかし、大当たりが嵐になった後、WLTPサイクルに従って公認されていない車の本物の在庫を作ることを目的としたインセンティブとキャンペーンがほとんど終わっていないので、ブランドは売り上げが落ち込んだと言っているのは事実です。 8月に市場の成長が強かった場合、38％増加、9月の秋はそれほど遅れていませんでした。売上高は23％減少.
昨年9月にヨーロッパで登録されました136万新車のうち、今年は同じ月に登録されただけでした。106万新車の。
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どうして？
これは主に、新車はWLTP 9月1日現在（メーカーはまだNEDCモデルのごく一部を販売できます）、多くのブランドが本物のロジスティックの悪夢に対処するようになり、WLTPサイクルに従ってまだ認定されていないモデルの配信が停止され、一時的な休憩もあります生産中。
そして、どのブランドがこれらの生産中断で最も苦しんでいますか？ほとんどすべてのブランドが影響を受けているという事実にもかかわらず、8月の大売り出しからこの二日酔いで最も苦しんだブランドは、WLTPが発効する前に最も売れたブランドです。
アウディリリース「在庫のあるモデルの販売に動機付けられたここ数ヶ月の平均以上の売上高の結果の後、新車の配達の困難が9月の売上高に影響を及ぼし、今後数ヶ月で売上高の変動が予想されます。」
それで、あなたに考えを与えるために、アウディが8月に3番目に売れたブランドであったことを覚えていますか？売上高が約33％増加したのは誰ですか？さて、8月に勝ったものは9月に負け、先月のヨーロッパでの売上高は約56％減少しました。これはすべて、WLTPによる新車の配送に失敗したため、スタンドが空になり、結果が表示されたためです。 。前月に提示したものをはるかに下回っています。
ただし、アウディが所属するフォルクスワーゲングループは、親ブランドのモデルのベストセラーバージョンがすべてWLTPサイクルに従って承認されていることをすでに報告しています。これは、ブランドによると、新車配送の問題を軽減するのに役立ちます。 9月1日以降の売上に影響を与えた。