今日、電気自動車はまだ市場のごく一部ですが、電気自動車が市場を支配することは間違いありません。排出量への攻撃にはビルダー側の新しいソリューションが必要であり、技術の進化により、これらの提案は、その特性とより手頃な価格の両方でより魅力的になります。電気自動車の大規模化が見られるまでにはまだ10年か2年かかるかもしれませんが、提案が不足してはなりません。
今後5年間は、自動車市場でプラグイン電気自動車とハイブリッド車が殺到するでしょう。そして、中国がこの侵略の主な原動力となるでしょう。
中国の自動車市場は世界最大であり、成長を止めていません。汚染のレベルは耐え難いレベルであるため、政府は電気自動車に重点を置いて技術的な変化を余儀なくされています。中国工業情報化部は、国内の輸送の未来への道を開いた。 2016年、中国市場は1,750万台の自動車を吸収し、この数は2025年までに2倍になると予想されています。中国政府の目標は、当時、販売された車両の20％、つまり約700万台が電気自動車であるということです。
目標は野心的です。昨年、地球上で販売された電気自動車は200万台未満でした。中国だけでも年間700万台を売りたいと考えています。あなたがこの目標を達成するかどうかにかかわらず、ビルダーはこの「ボート」を失うわけにはいきません。そのため、それらには多くの新機能があり、そのほとんどがヨーロッパ市場に到達します。
このリストには、プラグインハイブリッド（電気自動車のみを許可）と100％電気モデルのみが含まれています。トヨタプリウスや今後のマイルドハイブリッド（セミハイブリッド）のようなハイブリッドは考慮されませんでした。このリストは、公式の確認と噂の結果です。もちろん、提案が不足している可能性があり、ビルダーによる計画の変更を予測することはできません。
2017年
今年はすでにいくつかの提案を知っています：CitroënE-Berlingo、Mini Countryman Cooper S E All4、Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid、Smart Fortwo電気ドライブ、Smart Forfour電気ドライブ、フォルクスワーゲンe-Golf。
しかし、今年はまだ途中です。年末までに、BMW i3はスタイルを変更し、より強力なバージョンであるi3Sを受け取り、Kia Niroにはプラグインハイブリッドバージョンと、三菱エクリプスクロスが搭載されます。そしてついにテスラモデル3を知るようになります。
2018年
電気自動車を大量生産しようとする先駆者の一人がついに交代する。日産リーフは新世代を迎えます-それは2017年に見られるでしょう-そして、それははるかに魅力的であるように思われます。アウディからe-tronを、ジャガーからI-PACEを使った電気クロスオーバーが到着するのも今年です。マセラティは、クライスラーパシフィカハイブリッドからそのパワートレインを継承して、レバンテのプラグインハイブリッドバージョンを発表します。
ジャガーIペース
Rapideの特定のバージョンで、電気自動車のアストンマーティンの絶対デビュー。 BMWは、ロードスターバージョンの導入と同時に、i8のスタイル変更を発表し、パワートレインからのより多くのパワーを約束します。すでに発表されている、T8ツインエンジンと呼ばれるボルボXC60のプラグインハイブリッドバージョンが市場に出回るでしょう。ビルダーの長引く財政問題を考えると、信じられないほどのファラデーフューチャーFF91が実際に市場に出るかどうかは疑問が残ります。
2019年
ニュースでいっぱいの年とそれらのほとんどはクロスオーバーまたはSUV形式です。アウディe-tronSportbackとメルセデスベンツEQCは彼らの生産バージョンを発見するでしょう。 BMW X3の新世代には、ポルシェマカンと同じように電動バージョンが搭載されます。 DSはまた、2008年のプジョーと電気ベースを共有するBセグメント用の電気クロスオーバーを備えています。ヒュンダイはIoniqに基づくクロスオーバーを発表し、モデルEの指定は、コンパクトなクロスオーバーを含むフォードモデルのファミリーを識別します。
アウディe-tronスポーツバックコンセプト
ランクを上げていくと、アストンマーティンは電気の提案を含むDBXを知らせます。そして、遅れがなければ、テスラはモデル3に付随するクロスオーバーであるモデルYを導入します。
クロスオーバーから抜け出し、マツダとボルボは100％電気自動車でデビューします。 SUVを持っているマツダと私たちはまだボルボが何をしているのか本当にわかりません。 S60またはXC40の電気バージョンは、最も話題になっている仮説です。ミニはまた、現在の範囲のいずれにも統合されていない電気モデルを持ち、プジョー208も電気バージョンを持ちます。 SEATは範囲に電気Miiを追加し、フォルクスワーゲングループに私たちを維持し、SkodaはプラグインハイブリッドSuperbを紹介します。
最後に、ポルシェの素晴らしいミッションEの製品版をようやく知ることができます。
2020
ニュースのペースは高いままです。ルノーは新世代のゾーイを発表し、フォルクスワーゲンはIDの生産バージョンを発表し、シュコダはコンセプトEを発表します。アウディは電気Q4を持ち、SEATとKIAはゼロエミッションSUVを持ちます。シトロエンはまた、おそらく将来のC-Aircrossコンセプトのバージョンである、電気Bセグメントのクロスオーバーを提示しますか？フランスのブランドは、DS 4の後継車と同様に、電気C4にも賭けます。メルセデスベンツは、EQAでEQファミリーを拡張します。
フォルクスワーゲンIDは、2019年末までに、ドイツブランドの最初の100％電気モデルになる予定です。
日本のメーカー側では、ホンダがジャズの電気バージョンを発表し、トヨタがバッテリー駆動の電気自動車でデビューし、レクサスがLS燃料電池を発表します。
驚きは、おそらく提示するマセラティから来るでしょう。目的のAlfieri、スポーツクーペですが、V6またはV8の代わりに、100％電気である必要があります。
2021年
今年、メルセデス・ベンツは、EQEとEQSの2つの追加でEQモデルファミリーを拡張します。アーカイバルBMWは、電気であることに加えて、テクノロジーに多額の投資を行うi-Next（仮称）を発表します。自動運転車用。ベントレーはまた、SUV（Bentaygaのバージョン？）のプレゼンテーションでゼロエミッションでデビューします。
日産はリーフのベースを使用したクロスオーバーのプレゼンテーションで電気の範囲を拡大し、プジョーは電気308を持ち、マツダはその範囲にプラグインハイブリッドを追加します。ユニークなモデルになります。
2022年
フォルクスワーゲンがIDに同行する2022年に到達します。 SUVバージョンで。 I.D.の製品版になります。クロッズ？メルセデスベンツは、EQEとEQSにSUVボディを追加します。ポルシェには、ミッションEアーキテクチャから派生すると予想されるもう1つの電気SUVもあります。
以下のいくつかのセグメントでは、フランスのメーカーが電気シトロエンC4ピカソを紹介し、プジョーとルノーによるCセグメントのSUVを紹介します。同じセグメントで、アストラには電気バージョンもあります。リストを終了すると、BMWは新世代のBMWi3を知らせる必要があります。