デトロイトモーターショーでは、車のノベルティだけではありませんでした。フォードとフォルクスワーゲンの間の新しいグローバルアライアンスの公式発表は、ショーのハイライトの1つであることが判明しました。
これは、昨年6月に開始されたプロセスの集大成であり、両方のビルダーが戦略的機会を共同で探求するための覚書に署名しました。
（現在脅威にさらされている）ルノー・日産・三菱アライアンスとは異なり、フォードモーターカンパニーとフォルクスワーゲンAGの間のこの新しいグローバルアライアンスには、両社間の資本移転は含まれていません。
結局のところ、この新しい同盟は何についてですか？
確立されたさまざまな合意は、商用車とピックアップの共同開発、両方のメーカーのCEO、フォードのジムハケットとフォルクスワーゲンのヘルベルトディースによって確認され、規模の経済と競争力を高めています。
フォードモーターカンパニーのCEO、ジムハケットそれ（提携）は、大幅な効率化につながり、両社のスキル向上に役立つだけでなく、モビリティの次の時代を形作るために協力する機会も与えてくれます。
この提携の実際の結果は遅くとも2022年に知られるようになり、運用結果への影響は2023年に感じられます。開発コストの共有と両方の生産能力の活用により、コスト効率が向上します。
フォードとフォルクスワーゲンの間で、2018年に120万台の小型商用車が販売されました、グローバルに成長し続ける市場セクターにおいて、この新しい同盟の創設を正当化します。
しかし、まだまだあります…将来、より多くの車両を一緒に開発するための扉が開かれるだけでなく、「自動運転車、モビリティサービス、電気自動車のコラボレーションの調査のための新しい覚書が署名され、機会。」
フォルクスワーゲンAGのCEO、ヘルベルト・ディースフォルクスワーゲンとフォードは、機能セット、イノベーション機能、補完的な市場での地位を組み合わせて、世界中の何百万もの顧客により良いサービスを提供します。同時に、この提携は、競争力を向上させるための私たちの取り組みにおける重要な基盤となります。
次は何ですか？
フォードとフォルクスワーゲンの間の世界的な同盟の中で、ハイライトは新しい中型ピックアップの開発に行きます—需要は成長を止めていません—つまり、フォードレンジャーとフォルクスワーゲンアマロックの次世代。
この新しいピックアップの開発と生産はフォードを担当し、2022年までに市場に登場します。規模の経済の面での明らかな利点に加えて、それはまた、フォルクスワーゲンの非常に求められているアクセスを与える可能性があります米国での有利な市場ピックアップ—米国の鶏肉税により、輸入ピックアップは25％で課税され、地元で生産されたライバルとの競争の可能性を無効にします。
フォードはヨーロッパ向けの新世代大型商用車の開発と生産も担当し、フォルクスワーゲンは都市型商用車の開発と生産を担当します。
初めてではありません…
…フォードとフォルクスワーゲンの間にパートナーシップまたは同盟があること。1991年に両方のビルダーはAutoeuropaと呼ばれる等しい部分で合弁事業を設立しました。これは、MPVフォルクスワーゲンシャラン、SEATアルハンブラ、フォードギャラクシーの開発と、1970百万ユーロの世界的な投資による最新の生産ユニットの建設で最高潮に達します。
1999年、フォルクスワーゲンはAutoeuropaの株式資本を完全に支配し、フォードギャラクシーの生産は2006年に終了しました。これは、第2世代の「パルメラミニバン」が登場する4年前のことです。
Autoeuropaはポルトガルで最大の産業外国投資であり続けています、開業以来200万台以上の自動車を生産してきました。 3台のMPVに加えて、フォルクスワーゲンイオス、シロッコ、そして最近では人気のあるT-Rocの生産拠点でもありました。