2019年4月13日に更新：セール値が追加されました。
同じ場所で販売されているものを見つける機会があるのは毎日ではありません。規律を支配したすべてのランチアラリーモデル、しかしそれはドイツのエッセンでの次のRMサザビーのオークションで起こることです。
4月11日と12日に開催されるオークションでは、主にヨーロッパ製の200台以上の自動車が集中し、全体の半分以上に相当するドイツ車の存在感が強調されます。
この一握りのイタリアのラリーの伝説を際立たせているのは、さらに、60年代後半からラリーを豊かにし、支配していたすべてのランシアを統合していることです。
ランチアフルビアクーペラリー1.6HF「ファナロン」、1970年
フォーミュラ1の後、ランチアの競争への復帰は、集会でフルビアと一緒に起こるでしょう。勝利の物語の始まり。
このオークションに参加したフルウィアはこれだけではありません。モナコのレーニエ3世王子が所有していたフルウィアや、すでにいくつかの歴史的なラリーに参加しているラリー1.3HFもあります。
このユニットの場合、フルビアクーペラリー1.6HF「ファナロン」、あまり情報が提供されませんでした。イタリアで新しく納品されて以来、所有者は4人しかいませんでしたが、復元されたことはありません。これは1969年から1970年の間に製造された1258ユニットの1つであり、1.3 HFの進化形であり、1.6lと117hpの出力を備えた新しい大型のV4エンジンを搭載しています。
推定販売価格：60000ユーロから70000ユーロ。
販売価格：69000ユーロ。
ランチアストラトスHFストラトレーベルトーネ、1975年
今日でも未来的です。ストラトスは、ラリーカーとなるもののすべての障壁を打ち破りました。
フルビアは、過激で象徴的なストラトスに置き換えられます。ランチアは、車を生産から競技に変更するのではなく、公道で合法的に運転できるように、可能な限り改造せずに競技車を作成することから始めました。
それでも、競争するためには500ユニットの道路モデルを作成する必要がありました。最終的には、最良の見積もりによれば、それは492ユニットに減少しました。
このユニットのランチアストラトスHFストラトデールはその1つで、シャーシ番号829AR0 001832で、ランチアの記録に示されているように、アズーロカラー、「セレノ」カーペット、アルカンターラで覆われたシートを維持しています。1975年2月にGuidoBignardiの名前で登録されました。彼はそれをカルロ・プンゲッティに売却した2005年まで30年間保管し、カルロ・プンゲッティは2015年に現在の所有者にのみ販売しました。
このランチアストラトスは復元されたことがなく、走行距離計でわずか11,800kmの最高の元の状態のストラトスの1つと見なされています。
推定販売価格：480000ユーロから520000ユーロ。
販売価格：545000ユーロ。
ランチア037ラリーストラダーレ、1982年
部分的にベータモンテカルロに基づいて、037はアバルトの創造物でした。
ランチアの最初のグループBは1982年に登場し、ホモロゲーションを取得するには、200ユニットの道路モデルを作成する必要があります。ただし、217ユニットは、ベータモンテカルロに一部基づいて、037ストラダーラリーから製造されます。
このユニットのランチア037ラリーストラダーレはシャーシ番号0022であり、製造年は1982年（すべての037 Stradalesの製造年）でしたが、このユニットは、イタリアの集会で有名な人物であるFrancesco PioBignardiによって1984年5月にのみ登録されました。
2005年には、登録したことのないCarlo Pungettiが購入し、残りのコレクションと一緒に保管していました。彼はそれを2015年に現在のドイツの所有者に売却する予定でした。ランチア037ラリーストラダーレのシャーシNo.0022は、3500 kmしかカバーしておらず、復元されることはなく、既知のキロメートル数が最も少ないユニットの1つとなっています。
推定販売価格：350000ユーロから400000ユーロ。
販売価格：770000ユーロ。
ランチアデルタS4ストラダーレ、1985年
私たちがグループBのモンスターについて話すとき、それは私たちが話しているデルタS4のような車です。
037ラリーがWRCでチャンピオンシップを獲得した最後の後輪駆動だった場合、次に来たのは真のモンスターであると非難されるだけでした。四輪駆動とスーパーチャージャーとターボエンジンを備えたランチアデルタS4は力ずくで、500馬力以上を供給しました。
ロードバージョン、ランチアデルタS4ストラダーレ、250 hpではるかに「恥ずかしがり屋」でしたが、それほど壮観ではありませんでした。 200の必須ユニットで構築されたランチアは、1990年代後半まで所有者を見つけることができず、すべてを販売するのに苦労しました。今日の価値を考えると、「中国」ビジネスにとって失われた機会です。
このユニットの長さはわずか2196kmで、記録によれば、元々はイタリアで配達され、後にフランスとドイツで新しい所有者が見つかり、最終的にイタリアに戻ってきました。
推定販売価格：450000ユーロから550000ユーロ。
販売価格：1 040000ユーロ。
ランチアデルタHFインテグラーレエヴォルツィオーネ「マティーニ5」、1992年
単に横暴。 6回連続のチャンピオンシップにより、デルタインテグラーレは伝説的な地位を獲得しました。
ランチアのラリーの最後の章は、グループBの過剰（そして悲劇）が終わった後、グループAの規制の下でデルタHFインテグラーレで行われました。そしてランチアデルタは他のいくつかのように支配しました—それは今日でもWRCのこれまでで最も成功した車です、 1987年から1992年まで6回連続で優勝した。
ランチアは1992年に正式に引退し、5年連続の勝利（1991年）を祝うために、マティーニレーシングの象徴的な色で400の番号が付けられた「デルトナ」ユニットの特別シリーズ、マティーニ5を作成しました。
このユニットのランチアデルタHFインテグラーレエボルツィオーネ「マティーニ5」オークションは番号111で、1992年2月に作成され、同年9月にAlvaroNanniによって登録されました。それは彼と一緒に20年間残り、それをGiannantonio Bussinelloに売り、さらに2回渡しました。
2015年にタイミングベルトの交換やターボのリコンディショニングなどのメンテナンスを経て、元の状態になっています。
推定販売価格：120000ユーロから140000ユーロ。
販売価格：120000ユーロ。