それはジャガーの大きなプレミアムバンへの復帰です。予想通り、新しいジャガーXF Sportbrakeのプレゼンテーションは、私たちがすでに知っているサルーンにスペースと多様性を追加するモデルを明らかにします。アウディA6アバント、BMW 5シリーズツーリング、メルセデスベンツEクラスステーション、ボルボV90などの提案により、Eセグメントでの激しい競争に直面するでしょう。
今年すでに見たプロトタイプに関しては、驚くことはありません。このより馴染みのあるバージョンでは、もちろん、後部セクションにサルーンの大きな違いが見られ、ルーフがエレガントに延長されています。
XFSportbrakeの長さは4,955mmで、前モデルより6 mm短くなっていますが、ホイールベースは51mm増加して2,960mmになっています。空力抵抗（Cd）は0.29に固定されています。
エクステリアデザインの斬新さの1つは、インテリアにも影響を与えます。パノラマルーフです。ブランドによると、表面が1.6 m2のガラス屋根は、より快適な環境を提供する自然光を取り入れています。さらに、キャビン内の空気はろ過され、イオン化されます。
ジャガーデザインディレクター、イアン・カラムその結果、サルーンと同じくらいスポーティな存在感のある車両ができあがります。
Touch Proインフォテインメントシステムは、10インチの画面の恩恵を受けています。さらに、ホイールベースが長くなることで、後部座席の乗員は脚と頭のためのより多くのスペースを楽しむことができます。さらに後ろには、ラゲッジコンパートメントは565リッター（後部座席を折りたたんだ状態で1700リッター）の容量があり、ジェスチャーコントロールシステムを使用して操作できます。
ジャガーXFサルーンをベースに、アルミニウム含有量の高いプラットフォームを使用していることを思い出してください。XFSportbrakeには同じテクノロジーが含まれています。 IDDシステム（四輪駆動）は際立っており、一部のバージョンに存在し、ジャガーランドローバーのインジニアムエンジンファミリーです。
ジャガーXFSportbrakeは、ポルトガルで4つのディーゼルオプション（163、180、240 hpの2.0リッター4気筒インラインエンジンと300 hpの3.0リッターV6）、およびガソリンエンジン（2.0リッターエンジン）で利用できるようになります。 250馬力ラインの4つのシリンダー。 163馬力の2.0（6速マニュアルトランスミッションを装備）を除いて、すべてのバージョンは8速オートマチックトランスミッションを装備しています。
300hpおよび700NmのV63.0バージョンでは、6.6秒で0から100 km / hまで加速できます。
技術的な詳細を続けると、Integral-Linkエアリアサスペンション構成は、日常的に使用するおなじみのモデルの要件を満たすように特別に調整されています。ジャガーは、機敏でダイナミックなハンドリングを損なうことなく安定性を保証します。 XF Sportbrakeでは、構成可能なダイナミックシステムのおかげで、サスペンション、ステアリング、トランスミッション、アクセルを正確に調整することもできます。
ポルトガルの価格
新しいXFSportbrakeは、キャッスルブロムウィッチのジャガーランドローバー工場でセダンバージョンと組み合わせて製造され、ポルトガルで注文できるようになりました。バンは以来、国内市場で入手可能です54200€ 163馬力のプレステージ2.0Dバージョンで。全輪駆動バージョンはで始まります63182€、180 hpの2.0エンジンを搭載し、より強力なバージョン（300hpの3.0V6）は93ユーロ639.