最後に、の価格がありますテスラモデル3そしてすぐに怖くなった…6万ユーロ以上？！これは路面電車を民主化する35,000ドルの車（約31,000ユーロ）ではなかったのでしょうか。結局のところ、ここで何が起こっているのでしょうか？よく見てみましょう…
まず、35,000ドルのテスラモデル3のケースをわかりやすく説明しましょう。 2016年のモデルの最初のプレゼンテーションでイーロンマスクによって威風堂々で発表された、確かなことはそれです35,000ドルのモデル3はまだ発売されていません、米国でも他のどこでもありません。
テスラによると、最近ショートレンジに改名されたこのバージョンは、2019年3月または4月にのみ生産を開始しますが、これが行われるかどうかは定かではありません。
テスラモデル3の生産が2017年に開始されたとき、それは長距離（長距離）バージョン（より大きなバッテリー容量のおかげでより多くの自律性を提供するもの）でのみでした-それだけで宣伝された35,000に9000ドルを追加しました。
なぜこのバージョンで起動するのですか？収益性。待望の売上高を確保するために、テスラは当時可能な限り最も高価なバージョンのみを製造することから始め、最も手頃なバージョンの導入をすでに数回遅らせました。
その結果、テスラモデル3は35千ドルではなく49千ドルの価格で北米市場に到着しました — 14,000ドルの追加は、バッテリーが大きいだけでなく、標準で含まれているプレミアムパッケージによっても正当化され、基本価格にさらに5000ドルが追加されます。
2018年に再編成された範囲
しかし、今年も収益性の理由から、テスラはより手頃なバージョンを発売する代わりに、反対の道を歩み、さらに高価な2つのエンジン（デュアルモーター）を備えたバージョンを導入し、モデルに全輪駆動を追加しました。レンジはこのように再編成され、後輪駆動の初期のロングレンジバージョンが失われます。これは最近、リアトラクションを維持する前例のないミッドレンジバージョン（ミディアムレンジ）に置き換えられましたが、低容量のバッテリーパック、ある程度の自律性を失います—長距離（EPAデータ）の499kmに対して418km —だけでなく、より低価格で入手可能、約4万6千米ドル.
ショートレンジが登場するまで、現在テスラモデル3の最も手頃なバージョンです、待望の35,000ドルのバージョン— 354 km（EPA）の予想範囲を持つ50kWhのバッテリーパック。
「コスト」がかかるモデル3…34200ドル
混乱を避けるために、テスラの米国のWebサイトにアクセスすると、モデル3ミッドレンジの価格はわずか34,200ドルです…「節約後」、つまり購入価格は発表された46,000米ドルをはるかに下回っています。とにかくこれらの節約は何ですか？
最初に、米国では、7500ドルがすぐに差し引かれます。これは、電気自動車の購入に対する連邦政府のインセンティブに相当する金額です。ただし、このインセンティブはブランドごとに販売される電気自動車の数に依存するため、「短期間の太陽」になります。 20万台の電気自動車が販売された後、インセンティブは次の6か月間で半分（$ 3,750）に削減され、次の6か月間で再び半分（$ 1,875）に削減されます。
テスラのウェブサイトによると、7,500ドルのインセンティブは、今年の終わりまでそのモデルのいずれかでのみ利用可能であるため、2019年以降、米国の価格は上昇します。
連邦政府のインセンティブに加えて、モデル3ミッドレンジの「割引」価格は、やや物議を醸す方法で達成されます。推定燃料節約を通じて。テスラによると、それはさらに4300ドル節約されました。どのようにしてこの値に到達しましたか？
基本的に、彼らは競合モデルの1つであるBMW 3シリーズ（どのエンジンを指定せずに）を使用してそれを例示しました。推定平均は8.4 l / 100 km、6年間の使用、年間平均16,000 km、1つのガスです。価格は約…1リットルあたり68セント（！）—あなたが読んだように、それは米国の平均ガス価格です。
そのため、テスラモデル3を34,200ドルで「所有」することが可能です。（約3万ユーロ）…しかし、注意してください、それらはすべてアメリカ合衆国にとっての価値であり、それだけです。
ポルトガルでは
これらのアカウントは、少なくとも今のところポルトガルには関係ありません…ミッドレンジバージョンは、この初期段階で私たちの国に来るものではありません。ポルトガル、および一般的なヨーロッパでは、デュアルモーターバージョンのみが利用可能であり、正確にはより高価なバージョンです。
君60200ユーロ AWDと70300ユーロパフォーマンスについては、北米市場の価格（それぞれ、46737ユーロと56437ユーロ）と比較すると、高いのは事実ですが、違いは輸入コストと税金で簡単に説明できます。ポルトガルでは、VATのみを支払います。 ;トラムはISVまたはIUCに支払いません。
そして、あなたが会社を持っているなら、テスラモデル3はVAT控除が可能、最大62,500ユーロの基本価格（税抜き）の100％電気自動車の税制上の優遇措置—電気自動車とプラグインハイブリッドの税制上の優遇措置に関する記事を参照してください。
ですから、私たちが読んだり聞いたりしたこととは反対に、テスラモデル3は、ポルトガルでは米国の2倍の費用はかかりません。 —価格は、入手可能な同等のバージョンと同じように見えます。ポルトガルでISVとIUCを支払わないという事実は、他のヨーロッパ諸国と同等の価格にさえなります。伝統的に新車がはるかに安いスペインでさえ、モデル3のポルトガルとの差は非常に数百ユーロになります。
最後に、「世界を電化する車」についての不思議な事実。昨年9月の米国の平均取引価格は60,000ドル（約52,750ユーロ）でした。ミッドレンジの導入により、わずかに下落すると予想されています。
モデル3は、宣伝された方法の犠牲者でもあります。 35,000ドルのテスラ—購入価格、インセンティブなし、または燃料費の節約の可能性—は、単に現実ではありません…それは起こりそうですが、今はそうではありません。