THE フォルクスワーゲンは電気モデルに大きく賭けており、これは内燃モデルの即時放棄を意味するものではありませんが、ドイツのグループの戦略の最初の変化はすでに感じられ始めています。
ドイツのヴォルフスブルクで開催された業界会議で、フォルクスワーゲンの戦略ディレクターであるMichael Jostは、「私たちの同僚（エンジニア）は、CO2ニュートラルではないモデルの最新のプラットフォームに取り組んでいます」と述べました。この声明で、マイケル・ジョストは、ドイツのブランドが将来進むことを意図している方向性について疑いを残しません。
フォルクスワーゲンの戦略ディレクターはまた、「私たちは徐々に燃焼エンジンを最小限に抑えています」と述べました。この啓示はまったく驚くべきことではありません。フォルクスワーゲングループの電気自動車への強いコミットメントを考慮に入れてください。これは、約5,000万台の電気自動車の生産を可能にするバッテリーの購入にもつながりました。
それは起こるだろう...しかし、それはまだではない
フォルクスワーゲンが燃焼機関をオーバーホールする意思があることを確認するマイケル・ジョストの声明にもかかわらず、フォルクスワーゲンの戦略ディレクターはそれを警告することに失敗しませんでしたこの変更は一夜では起こりません。 Jostによると、フォルクスワーゲンは、今後10年間（おそらく2026年）にガソリンおよびディーゼルモデル用の新しいプラットフォームを導入した後も、燃焼エンジンの変更を続けると予想されています。
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実際、フォルクスワーゲンは2050年以降も、ガソリンとディーゼルのモデルが存在し続けるはずです。、ただし、充電ネットワークがまだ十分でない地域でのみ。一方、フォルクスワーゲンは、電気自動車用プラットフォーム（MEB）をベースにした最初のモデルを、ハッチバックI.D.の登場とともに、早ければ来年に市場に投入する予定です。
マイケル・ジョストはまた、フォルクスワーゲンがディーゼルゲートに言及して「間違いを犯した」と述べ、またブランドは「事件において明確な責任を負っていた」と述べた。
出典：ブルームバーグ