今年はEuroNCAPでこれまでで最も多くのテストが行われた年であり、最後のラウンドで優れた結果が得られた後、数え切れないほどのモデルがますます要求の厳しい5つ星を達成しました。組織は、その歴史の中で初めてゼロスターの最初の帰属で2017年を締めくくります。そのような望ましくない名誉で区別された車？フィアットプント。
12年間で5つ星から0つ星まで
になりますフィアットプント転がる大惨事、その居住者を保護することができませんか？いいえ、フィアットプントは単に古いです。現在の世代のプントは、2005年までさかのぼってキャリアを開始し、その後、グランデプントとしてキャリアを開始しました— 12年前.自動車に関しては、およそ2世代のモデルに相当します。言い換えれば、この時点で、私たちはすでに現在のプントの後継者についてではなく、後継者の後継者について推測しているでしょう。そして自動車用語で12年は本当に長い時間です。
2005年以降、EuroNCAPテストの要件は増え続けています。構造的完全性と乗員を保護する能力を検証するために、より多くのテストが導入され、歩行者保護が強化され、アクティブセーフティ関連の機器が検討され、最後に事故を防ぐのに役立つ運転支援機器が、希望の星。
フィアットプントは決してチャンスに耐えられないでしょう。長いキャリアの中で受けたアップデートにもかかわらず、新しい安全装置や運転支援の導入を見た人はいません。この理由は、発生する可能性のあるコストに関連しています。おそらく、新しいモデルを立ち上げる方が価値があります。2005年に発売されたとき、グランデプントは5つ星の車でした。さて、12年後に再びテストされて、それはゼロ星です。
Michiel van Ratingen、ユーロNCAP事務局長これはおそらく、自信のある購入者を犠牲にして、長い間有効性を超えた製品を販売し続けているビルダーの最も強力な例です。消費者は、最新の結果について当社のWebサイトを参照し、最新の5つ星評価の車を選択する必要があります[…]
グループの他のベテラン
フィアットプントとその年齢だけが、最も要求の厳しいEuro NCAPテストの犠牲者ではありませんでした。組織は、ルールがどのように進んだかを明らかにする更新（再スタイル化）を受けたモデルを再テストすることを決定しました。アルファロメオジュリエッタ、DS 3、フォードC-MaxとグランドC-Max、2010年にリリースされたすべての5つ星モデル（2009年のDS 3）は、現在3つ星しか獲得していません。
またオペルカールそれはトヨタアイゴ彼らは3つ星を獲得しましたが、以前は4つでした。アイゴは、AEBシステムまたは自動緊急ブレーキを含むセーフティパックを装備すると、4つ星を取り戻します。
この規則の唯一の例外はトヨタヤリス。 2011年に発売され、今年は大幅に改造され、アイゴですでに言及されているAEBなどの新しい安全装置が含まれているため、5つ星を維持することができました。
ダスターとストニックの失望
市場に出回っている新しいモデル、ダチアダスター（第2世代）と起亜ストニック、既存のモデル（それぞれ、ダスターの第1世代とリオ）から派生しているにもかかわらず、テストでも公正なパフォーマンスしか示さず、どちらも3つ星を達成しました。
評価における新しい運転支援機器の重量を理解するために、ストニックのケースはパラダイムです。安全装置パッケージ（すべてのバージョンでオプション）が装備されている場合、星は3つから5つになります。
THE MG ZS、ポルトガルで販売されていない小さな中国のクロスオーバーも、3つ星を超えませんでした。
5つ星モデル
残りのテスト済みモデルのベストニュース。ヒュンダイカウアイ, 起亜スティンガー, BMW6シリーズGTとジャガーF-PACEなんとか5つ星を達成しました。
