パンデミックのため、ベイジンサロン2020、または正式に呼ばれるオートチャイナは、春から秋に移住する必要があっただけでなく、純粋に全国的なイベントであることが判明しました。
しかし、中国市場はここ数カ月で上昇傾向にあり、中国市場が世界最大であり、大幅な差をつけていることを忘れることができないため、特に今年はその重要性が低下していません。
過去6か月間、コロナウイルスのパンデミックによって人質にされた他の世界経済とは異なり、それが発生した中国では、経済は通常のペースに戻ったようです。自動車産業は2019年と比較して「わずか」10％しか失われていません。
Covid-19後の中国の自動車市場の回復は、ドイツの自動車メーカー、特にプレミアムメーカーに特に利益をもたらしました。BMW（+ 45％）、メルセデスベンツ（+ 19％）、アウディ（+ 18％）は中国では2020年が2019年よりも優れています。テスラは現在現地生産されており、中国のサクセスストーリーの1つでもあります。
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中国の自動車市場の回復から利益を得ることができないように思われるのは…中国のメーカーです。 Geelyを除いて、プラグイン電気自動車やハイブリッド車（NIO、XPeng、Li Auto）を含む地元のブランドの大多数は、売上高に期待される進化を見ていません。
2020年北京ショーの最新情報
私たちは最近、新しいことを知るようになりましたアウディQ5スポーツバック、中国でも発売されるモデルだが、ロングバージョン（ホイールベースは89mm、最大2,908m）で現地生産。 2つのガソリンエンジン（2.0 TFSI）でのみ使用できます。
BMWは新しいM3とM4世界初演で北京へ。スポーツカーのペアに加えて、バイエルンのブランドも新しいシリーズ4クーペ、iX3、535ル（130mm以上のホイールベースを備え、95kmの電気範囲を発表するEuropean530eのロングバージョン）とコンセプトi4.
おそらく2020年北京モーターショーの最大のスターは、スターブランドの新しい旗艦でさえありますクラスS、長いボディワークで中国でのみ利用可能です。
中国はダイムラーにとって非常に好調であり、2015年以来最大の市場であり、2019年までに売上高は実質的に2倍になりました。
そして、中国にメルセデスのサクセスストーリーがあるとすれば、それはクラスE.
更新されたモデルは、その長いバリアントで提示されました。この亜種はどれほど重要ですか？さて、2019年には、世界で販売された2台のEクラスセダンごとに、そのうちの1台は長い中国語バージョンでした。売上高は記録を更新し続けており、今年は2桁の増加を記録しています。
メルセデスベンツもリニューアルを発表しましたクラスV、ヨーロッパよりも中国の商業的観点からはるかに重要なモデル—世界で販売されているクラスVの25％が中国の道路を走っています。
最近報告したように、PolestarのCEOであるThomas Ingenlathは、2020年の北京サロンで教訓、テスラモデルSとポルシェタイカンの間のどこかにある、将来の電気セダンのプロトタイプ。本社はスウェーデンのイェーテボリにありますが、Polestarが商業および産業事業のほとんどを集中しているのは中国です。
フォルクスワーゲンは、パートナーのSAICおよびFAWと協力して、ティグアンX、ヨーロッパで私たちが知っているティグアンの「SUVクーペ」バージョン。ゴルフ8も中国の領土でデビューしました。
並行して、フォルクスワーゲンが中国市場向けに特別に作成した、まだ非常に若いJettaブランドは、地元のブランドとの競争力を高めるために成功を収めています。今年はすでに104,000台の車両を販売しています。
中国の自動車メーカーの間では、グループに焦点を当てる必要がありますGWM（長城汽車）、Haval、Wey、Ora、GWMPickupブランドが含まれます。
ハヴァルH6
中国のグループは、一連のノベルティで北京2020サロンに「侵入」し、第3世代を強調しました。ハヴァルH6、中国で最も売れているSUVであり、したがっておそらくショーで発表された最も重要なモデルです。
ゼネラルモーターズはまた、中国に主要な世界市場の1つを持っており、エクイノックスシボレー、世界で最も売れているグループのクロスオーバー。雑誌キャデラックXT4（SUV）も中国の舞台に登場しました。
上汽とゼネラルモーターズの合弁事業の成果である中国ブランドの宝駿も、新車を発表した。RC-5およびRC-5W.
元のテキスト：Stefan Grundhoff / Press-Inform。