15モデル。ポルシェがついに「PorscheUnseen」というタイトルのシリーズで日の目を見ることができる合計15のモデル。実際には本番環境に移行したことのないプロジェクトですが、今では私たちも夢見ることができるモデルです。
それらのほとんどは非常に野心的な（そして興味深い）プロジェクトであり、その現実の制約により実現することはできませんでした。このシリーズ「PorscheUnseen」（単純な翻訳「Porsche neverseen」）には、「スピンオフ」、「リトル反乱軍」、「ハイパーカー」、「次は何？」の4つのプロジェクトファミリーがあります。
それらのそれぞれを知りましょう？画像ギャラリーをスワイプします。
1.スピンオフ
ポルシェ911サファリ（2012）
ポルシェ911ビジョンサファリ
1978年に東アフリカのサファリラリーで優勝したポルシェ911SCに触発された、このポルシェ911サファリ（ジェネレーション991）は2012年に作成されました。
ベースでは、オリジナルの刺激的な装飾に加えて、このバージョンでは、地面までの高さが高くなり、パネルの多くが強化されています。
ポルシェマカンビジョンサファリ（2012）
引き出しにあるべきではなかった別のアイデア。このポルシェマカンビジョンサファリは、ラリーでのブランドの業績にも触発されました。 3ドアのボディワーク、より目立つホイールアーチ、ロールバー、XXLタイヤ。
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それが、ポルシェがこれまでで最も興味深いマカンの1つを作った方法です。緑色のライトが点灯しなかったのは残念です。
ポルシェボクスターバーグスパイダー（2014）
ランプでの欧州選手権を支配したポルシェ909および910ベルグスパイダーに触発された、このポルシェボクスター（世代981）は、ドイツのブランド最小のクーペについて私たちが見た中で最も劇的な解釈の1つです。
ポルシェ909バーグスパイダーのように、このボクスターも元のボクスターより384 kg（！）少ない軽量に賭けています。結果？実行順序でわずか1130kgの重量。この20世紀のBergspyderを活気づけるために。 XXIには、ケイマンGT4でわかっているのと同じ6気筒3.8lエンジンがあります。
ポルシェルマンリビングレジェンド（2016）
色、装飾、要するに、すべての美的要素は疑いの余地を残していません。
このポルシェルマンリビングレジェンドは、ポルシェ550へのオマージュです。単純に、最初のクローズドモデルで、1955年にシュトゥットガルト-ツフェンハウゼンを離れ、ルマン24時間レースに向けて運命づけられました。あなたが知っている残りは…歴史です。
2.小さな反逆者
ポルシェ904リビングレジェンド（2013）
ポルシェ904に触発された、この新しいポルシェ904リビングレジェンドは、その基盤を遠くのいとこと共有しています。
彼らは、最良の解決策が最も単純な場合があると言います。このポルシェ904の場合、それが起こったのです。シュトゥットガルトブランドはフォルクスワーゲンのいとこのドアをノックして来て、フォルクスワーゲンXL1プラットフォームを求めました。
XL1のより過激なバージョンのように-生産ラインに到達したことはありません-この904もドゥカティ起源のV2エンジンを搭載しています（はい...オートバイから）。そのデザインとミニマリスト構造により、重量は900kgを超えませんでした。
ポルシェビジョン916スパイダー（2016）
現在のポルシェはどれほどミニマリストになれますか？ポルシェデザインチームのインターンがこのコンセプトで質問に答えました。
このVisionSypderのスタイルのインスピレーションは、1970年代初頭から生産されたことのないレーシングプロトタイプであるポルシェ916でした。このポルシェビジョン916は、ホイールハブに4つの電気モーターを備えています。これは、1900年にフェルディナントポルシェによって開発された最初のローナーポルシェ全輪駆動へのオマージュです。
ポルシェビジョンスパイダー（2019）
故俳優のジェームズ・ディーンは、ポルシェの歴史の偉大な英雄の1人です。私たちが愛情を込めて「リトルバスタード」と呼んだシルバーのポルシェ550スパイダーは、今日まで私たちの集合的記憶に残っています。
このスパイダーは、ジェームズ・ディーン以降へのオマージュです。また、1954年にカレラパナメリカーナでレースを行い、ポルシェでクラス優勝と総合3位を獲得したハンスヘルマンへのオマージュでもあります。
3.ハイパーカー
ポルシェ919ストリート（2017）
今世紀で最も成功したプロトタイプの1つ。 XXIと最後の（今のところ…）ポルシェの最高の耐久性カテゴリーでの成功した章。ポルシェ919ハイブリッドは、2015年から2017年まで、ル・マン24時間レースで3回連続優勝しました。
ポルシェ919ストリートは、レーシング919のテクノロジーに基づいて構築されており、人間の「コモンズ」にLMP1体験を約束します。それは900馬力以上を持っていて、その生産がほぼ起こっていると私たちが信じるほどリアルに見えます—それはフェラーリのFXXプログラムと同様の方法で回路で使用される919のバージョンを生産するとさえ考えられました。
ポルシェ917リビングレジェンド（2013）
ポルシェはル・マン24時間レースで19回優勝しています。ポルシェの歴史にシャンパンを浴びせたすべてのモデルとモデルの中で、最も象徴的なものの1つは、ポルシェ917KHとその赤と白の塗装です。
ハンスヘルマンとリチャードアトウッドが1970年の夏にサーキットデラサルトでポルシェの最初の総合優勝を達成したのはこの車のハンドルの後ろだったからです。2013年、ポルシェがLMP1クラスに戻ったことを記念して、ワイサッハのチームが開発しましたポルシェ917の現代的な解釈。伝説を現代に生き返らせることを目的として6か月で作成された1：1スケールモデル。
ポルシェ906リビングレジェンド（2005）
これは、ここRazãoAutomóvelで最も息を呑んだモデルでした。たぶん私たちが毎日私たちと一緒にいるオリジナルのポルシェ906を持っているからです。
ご存知のように、ポルシェ906は、管状のシャーシを備えた最初のポルシェプロトタイプでした。対向する6気筒エンジンと2.0リッターの容量で駆動されるこの小さいながらも競争力のあるプロトタイプは、時速280kmの最高速度に到達することができました。
ポルシェビジョンE（2019）
彼らはもはや「プロダクション」フォーミュラEがどのように見えるかを想像する必要はありません。ポルシェは私たちのためにそれをしました。このモデルは、アマチュアドライバーに100％電気式を運転する感覚を与えることを目的としていました。
ポルシェビジョン918RS（2019）
このリストを下に行くほど、ポルシェは私たちを落ち込ませたいと思っているように感じます。このポルシェビジョン918RSが生産されているのを見るのはどれほど素晴らしかったでしょうか？
これは、2010年にポルシェの電化時代の始まりを告げたモデルです。ここで彼はRennSport（RS）の服を着て登場し、彼のパフォーマンスは確かに外観に付随します。それが起こったとしたら、それはヴァイサッハの力、独占性、パフォーマンスの究極の表現を表すでしょう。
ポルシェビジョン920（2020）
ポルシェにとって、競争と生産の境界は常に非常に曖昧でした。このポルシェ920は、LMP1カテゴリーでのポルシェの存在感の集大成であり、919ハイブリッドを継承し、レーシングモデルとロードモデルの両方を生み出します。ルマンハイパーカーカテゴリーではどうでしょうか。
このプロジェクトの目的は？レーシングカーのボディの機能と実用性を、今日のポルシェの文体言語と組み合わせています。任務完了？間違いない。
4.次は何ですか？
ポルシェ960ツーリズム（2016）
ポルシェ911を想像してみてください。次に、リアドアとスペースを追加します。あなたの想像力があなたを裏切らないのなら、あなたはこれらのポルシェ960ツーリスモに非常に近づいています。
生産に入っていないにもかかわらず、ポルシェシリーズに見られる多くのスタイルソリューションの試験管として機能したモデル。これらの要素を識別できますか？
ポルシェレースサービス（2018）
ポルシェはスペースと汎用性に焦点を当てることができますか？ブランドの価値観と互換性がありますか？ミヒャエルマウアーと彼のチームは、2018年に珍しいビジョンでこれらの質問に答えました。
ポルシェの競技を支援したフォルクスワーゲンバンに触発されて、100％自律型のこの100％電動バンを作成しました。フォルクスワーゲンへのリンクは、MEB、とりわけID.Buzzから派生しているはずです。最も興味をそそる詳細？運転位置は中央です。
愛好家やコレクター向け
これまでに発行されたことのない「PorscheUnseen」シリーズで収集されたこれらのデザインスタディは、現在、一連の記事でPorscheNewsroomによって提示されています。 911：Magazine – Web TV形式–は、これらの研究のいくつかにエピソードを捧げ、ポルシェのデザイン責任者であるMichaelMauerと共同で現在生産されている研究とモデルの間のリンクを調べます。
ブランド愛好家のために、「Porsche Unseen」というタイトルの本が、ドイツの出版社DeliusKlasingによって本日リリースされます。これらのプロトタイプは、StefanBognerによる写真とJanKarl Baedekerによるテキストとともに、328ページにわたって詳細に提示されています。 Delius Klasing Verlagから出版されており、ポルシェミュージアムショップでも購入できます。