何年にもわたって、そしてBMWがM7の生産を拒否したことを考えると、よりスポーティな7シリーズを求める人々の「要望」に応えるのはアルピナ次第でした。それが現在のB7の状況であり、1990年代にドイツの建設会社が7シリーズ（E38）を採用して、アルパインB125.7.
ジェイソン・ステイサムがサガ「トランスポーター」の最初の映画で使用したモデルに基づいて、シリーズ7（E38）に基づくアルピナB12 5.7が1995年から1998年の間に生産され、合計202台が生産ラインから外れました。
このうち、ホイールベースが長いロングバージョンに対応したのは59台のみで、有名な競売人RMサザビーズが8月4日まで開催されるイベントでオークションの準備をしている珍しい例の1つです。このコピーは、5万から6万ドル（4万2千から5万ユーロ）の金額で収集されるようになります。
アルピナB12
審美的には、Alpina B12はドイツのブランドの伝統を「文字通り」守っています（そうです、Alpinaは正式には自動車メーカーであり、そのモデルには独自のシリアル番号があり、BMWで使用されているものとはまったく異なります）。このように、それはそれが他の7シリーズ（E38）から簡単に目立つことを可能にする控えめな外観でそれ自身を提示します。
外側にはアルピナホイール、アルピナブルーメタリックペイント、内側には電動シート、カセットとCDプレーヤーを備えたサウンドシステム、後部座席用のテーブル、さらにはそこに戻る人のための気候制御コントロールなど、特定の仕上げと設備があります。
ただし、Alpina B12の主な関心事は、機械の章にあります。コードM73のV12エンジンは、排気量が5.4lから5.7lに「増加」し、新しいバルブ、より大きなピストン、さらには新しいカムシャフトを受け取りました。これらすべてにより、385hpと560Nmを提供することができました。
トランスミッションはZFからの自動5速トランスミッションを担当しました。ZFは、ステアリングホイールのボタンを使用してギアボックスを手動で変更できる世界初のAlpinaによる革新的な「Switch-Tronic」システムを備えていました。
これらすべてにより、Alpina B125.7はわずか6.4秒で100km / hに加速し、280 km / hに到達することができました。一連の変更を完了するために、新しいサスペンション（よりスポーティなスプリングとショックアブソーバーを備えた）とより大きなブレーキも用意しました。
販売のためのコピー
競売にかけられているコピーについては、1998年に生産ラインを離れ、それ以来、約8万8千キロを移動しました。現在の所有者が日本からカナダに輸入したこの車は、不思議なことに、ナンバープレートが付いています…ウクライナ語。
いくつかの（小さな）摩耗痕を除いて、その一般的な状態に関しては、このアルピナB12は、それが行うために生まれたものを実行する準備ができているようです：快適さ、豪華さ、そして（たくさんの）スピードで新しい所有者を輸送します。今のところ、そして見積もりにもかかわらず、最高入札額は33千米ドル（27千ユーロ近く）です。