アグレッシブなイメージが会話の最初のトピックであるにもかかわらず、それは多様性と範囲の広さですCUPRA Formentorこれは、よりスポーティな「エア」クロスオーバーのますます競争が激化するセグメントでより多くの売上を獲得することができます。
これは、若いスペインのブランドのためにゼロから構築された最初のモデルが、390馬力を生成する5気筒を搭載した最も望ましいVZ5から、搭載されたエントリーレベルのバージョンまで、すべての好みと予算のバージョンで利用できるためです150馬力のより控えめな1.5TSI。
そして、国内市場で入手可能な最も安価なバージョンでFormentorを再度テストしたのは、まさにこの構成でした。しかし、スペインのモデルの最も強力な（そして高価な！）バージョンに見られる感情をあきらめて、理にかなっている必要がありますか？
CUPRA Formentorのスポーティなラインは非常に好評で、その理由を理解するのは難しいことではありません。折り目、積極的なエアインテーク、広いショルダーにより、無視できないロードプレゼンスが得られます。
このテストからの炭素排出量はBPによって相殺されます
ディーゼル車、ガソリン車、またはLPG車の炭素排出量をどのように相殺できるかをご覧ください。
このバージョンは、これらすべての属性を保持します。より強力なバリエーションの19インチセットや誤った排気とは対照的に、18インチのホイールだけが目立ちますが、残念ながら自動車業界ではますますトレンドになっています。
キャビン内では、一般的な品質、技術的な取り組み、および利用可能なスペースが明らかです。標準として、このバージョンには10.25インチのデジタルインストルメントパネルと10インチの中央インフォテインメントシステム画面があります。オプションとして、追加の836ユーロで、12インチの中央スクリーンを装備することが可能です。
ルーフラインが低いにも関わらず、後部座席のスペースはゆったりとしていて、とても良いレベルにあります。私は1.83mで、後部座席に非常に快適に「フィット」できます。
後部座席スペースはとても面白いです。
トランクには450リッターの容量があり、2列目のシートを折りたたむと1505リッターまで拡張できます。
そしてエンジン、それはそれ次第ですか？
このバージョンのFormentorには、4気筒1.5 TSI Evo 150hpおよび250Nmが搭載されていました。これは、フォルクスワーゲングループ内で署名されたクレジット付きのエンジンです。
6速マニュアルギアボックスと組み合わせると、このエンジンは4気筒の2気筒休止技術を備えており、ギアボックスの比較的長いスタガリングとともに、消費を制御するのに役立ちます。
このブロックがスリル満点よりもスムーズで静かであることがわかるのは難しいことではありません。そして、これが日常の使用にプラスの影響を与える場合、このFormentorは常に非常に利用可能で快適に使用できますが、スポーツの資格情報の観点からも注目に値します。この章では、このバージョンの責任は、より多くの提案よりもはるかに少なくなっています。 」。
エンジンは回転範囲で比較的よく上昇し、低回転でいくつかの良い外観を明らかにします。しかし、ギアボックスのよろめきが長くなると、加速が妨げられ、もちろん回復が妨げられます。これにより、応答がより迅速に感じられるように、関係を絶えず調整する必要があります。
消費はどうですか？
しかし、これがFormentorのよりスポーティーなキャラクターを微調整する場合、一方で、都市や高速道路での使用に役立ちます。そしてここでは、ボックスのスケーリングがはるかに適切であることが証明されており、平均消費量7.7 l / 100kmに達することができます。
しかし、このテストでは、二次道路をより注意深く運転すると、平均消費量が7リットル未満になりました。
名前レベルで動的ですか？
初めてフォーメンターを運転したときから、310馬力のVZバージョンで、自動車の専門用語でよく言われるように、これが「生まれつきの」モデルであることにすぐに気づきました。
そしてこれは、パワーと価格を「節約」したにもかかわらず、ステアリングを正確かつ高速に保ち、非常に没入型のドライブを提供し続ける、この範囲のより手頃なバリエーションでも明らかです。
テストしたユニットには、737ユーロのオプションであるアダプティブシャーシコントロールがありませんでした。しかし、このフォーメンターは常にダイナミズムと快適さの間の大きな妥協点を示しました。
一連のカーブでは、彼はより高いペースを拒否することはなく、高速道路では常に非常に興味深い快適さと安定性を示しました。ステアリングは常に非常にコミュニケーションがよく、フロントアクスルは常に私たちの「要求」に非常によく反応します。
これに加えて、CUPRA Formentorのすべてのバージョンに共通するもの：運転位置。従来のクロスオーバーよりもはるかに低く、たとえばSEATLeonで見られるものに非常に近いです。そして、それは大きな褒め言葉です。
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これは、今日最も目を引くスポーティなクロスオーバーの1つへの入り口ですが、興味の理由を「失う」ことはありません。
より燃料志向のエンジンでは、明らかにVZバージョンと同じ「火力」はありませんが、それは運転を没入型に保ち、ステアリングを非常に伝達しやすくします。これにより、運転するのに最も興味深いクロスオーバーの1つになります。 。現在の。
そして真実はそれがたった150馬力の力でさえエキサイティングな車でありえるということです。そして、これは常に起こるとは限らないことです。
非常に設備が整っており、非常に興味深い技術とセキュリティの提供を備えたこのCUPRA Formentor 1.5 TSIは、34 303ユーロから始まるため、最大の資産の1つです。
注：内部および一部の外部写真は、150 hp Formentor 1.5 TSIに対応していますが、テスト対象ユニットの手動ギアボックスではなく、DSG（デュアルクラッチ）ギアボックスが装備されています。