THE BMW M5 1985年の遠い年に最初のスーパーサルーンに出会って以来、エグゼクティブスーパーサルーンに関しては避けられない参照です。世代を超えて、それは他の人が自分自身を測定するための基準となっています。
現在発表されている最新世代のF90で、M5は第6世代に出会う。それが付属しているのは、自然吸気の直列6気筒から遠く離れた600馬力のツインターボV8エンジンです。最初のM5、E28。最近では「控えめな」値である286hpを供給しましたが、当時のスーパーカーにふさわしいものでした。M88/ 3エンジンは、ユニークなM1で使用されていたエンジンから派生したものでした。
自然吸気（NA）の直列6気筒が残った第二世代では、E34。コードネームS38は、販売中にいくつかのバージョンがありました。3.5lで始まり、3.8で終わり、馬はそれぞれ315から340に上昇しました。
BMW M5 E28
次世代は新しいものをもたらしました。BMW M5 E39、おそらく最も尊敬されているのは、直列6気筒をV8（S62）に交換したことで、常にNOです。容量は5.0lに増加し、出力は400 hpになります—トップギアにティフニーデルという名前の紳士がいたとき、より多くのベテランにとっては少し懐かしいです。
新世代、より多くのニュース。 THE E60それはそのスタイリングのためにこれまでで最も物議を醸す5シリーズになるでしょう、しかし誰がスーパーカーに値するM5に付属していた5.0 l V10 NA（S85）を失敗させることができますか？ 7750rpmで500hpを供給することができ、現代のV10NA…ランボルギーニガヤルドに匹敵しました。
でV8に戻りますM5 F10。しかし、E60の高回転の後、4.4 l V8（S63）が初めてエンジンに結合されたターボのペアをもたらしたので、F10はトルクの力をもたらしました。彼は、M5コンペティションエディションの560 hpで始まり、600hpで終わるいくつかのバージョンに出会いました。
に移行するエンジン新世代（F90）、更新されましたが、600 hpを維持していますが、トルクは750 Nmで、F10よりも50Nm多くなっています。 F90は、全輪駆動を搭載した最初のM5としても際立っていますが、パワースライドのファンのために、2WDドライブモードがあります。
BMW M5のすべての世代のボンネットの下にあるものがわかったので、どちらがより良い音になりますか？下のビデオの小さなサンプル。