タイプRの頭字語をガソリンヘッドと話すと、インテグラタイプRやシビックタイプRのようなモデルがすぐに頭に浮かぶ可能性がありますが、ホンダも魔法の手紙を「適用」したことは多くの人が知りません— r —NSXへ。実際、彼は1992年に物語を始めた人でした。
その決定により、NSX-Rは、ミッドシップエンジンのスポーツカーのさらに過激なバージョンとなり、史上最高のブラジルのアイルトンセナ（開発にも参加）の「祝福」を受けました。
「通常の」ホンダNSXと比較して、NSX-Rは、カーボンファイバーの使用と、パワーステアリング、サウンドシステム、エアコンなど、厳密に必要ではないすべてのものを省く点で際立っていました。約100kg節約できた「ダイエット」。
これらすべてに電力を供給するのは、同じ3.2 V6 VTEC（アップグレードされたNSX NA2で使用）—中央の後部位置に取り付けられた—自然吸気で、6速マニュアルギアボックスを介して2つの後輪にのみ電力を送りました。
紙の上では、このブロックは「たった」294 hpを生成しましたが、ホンダがそれに「もう少しほこり」を与えたことを示唆する多くの噂があります。
このホンダNSX-Rは特別な車であり、日本で独占的に販売されているモデルであり、500部未満しか生産されていないことをすでに知っているはずです。
それでも、NSX-Rが中古市場で売りに出されるときはいつでも、それはニュースです。そして今、ホンダシビックムゲンRR（FD2）の300台のうちの1台を最近売りに出した英国のスペシャリストであるポータルTorque GTは、NA2世代のモデルのオークションを「開始」すると発表しました。 、さらに独占的な生産があった：140台。
Torque GTはモデルイヤーや走行距離を明らかにしていませんが、内部画像の1つで、走行距離計が50 920kmを示していることがわかります。
残っているのは価格について言及することだけであり、私が最後にそれを残したのは何の意味もありませんでした。 Torque GTは、入札ベースが346000ユーロであることをすでに知っています。はい、そうです。そしてそれは40万の障壁に近づくと予想されます：2019年にNSX-R（これもNA2世代のもの）はわずか560kmで377,739ユーロで販売されました。
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