この研究によると、今週水曜日にフランスのパリに拠点を置く団体によってリリースされました。循環する電気自動車の数は、わずか24か月で、現在の370万台から1,300万台に増加するはずです。
最も先進国にエネルギー政策について助言することを使命とする機関である国際エネルギー機関（IEA）が現在発表している数字によると、このタイプのゼロエミッション車の売上高の伸びは、 10年の終わり。
数の驚きに加えて、この研究は、フォルクスワーゲングループやゼネラルモーターズのような巨人の場合のように、電気自動車に針を変えている自動車メーカーにとっても同様に良いニュースになるでしょう。そして、彼らは日産やテスラなどのメーカーによって開拓された道をたどっています。
中国は引き続きリードします
自動車市場の主なトレンドとなるものについては、2020年末まで、中国は絶対的に最大の市場であり続けると同文書は主張しており、電気についても、これは2030年までにアジアで販売された全車両の4分の1。この文書はまた、路面電車が成長するだけでなく、道路上の多くの内燃機関車に取って代わると述べています。したがって、石油のバレルの必要性（基本的にドイツが1日に必要とするもの）を1日257万削減します。
より多くのギガファクトリーが必要です！
それどころか、電気自動車の需要の増加は、バッテリー製造プラントの必要性の増大にもつながります。IEAは、ギガファクトリーと同様に、少なくとも10以上のメガファクトリーが必要になると予測しています。テスラが米国で建設していることは、主に乗用車と商用車で構成される市場のニーズに対応するためです。
繰り返しになりますが、生産の半分を吸収するのは中国であり、ヨーロッパ、インド、そして最後に米国がそれに続きます。
バスは100％電気になります
車両の分野では、今後数年間の電気自動車にはバスも含まれるはずです。これは、提示された調査によると、2030年には約150万台の車両に相当し、年間37万台の成長の結果です。2017年だけでも、世界中で10万台近くの電気バスが販売され、その99％が中国で販売され、深セン市が先頭に立っており、現在、すべての車両が動脈で稼働しています。
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コバルトとリチウムのニーズは急増します
この成長の結果として、国際エネルギー機関も予測していますコバルトやリチウムなどの材料に対する今後数年間の需要の増加。充電式バッテリーの構築に不可欠な要素—車だけでなく、携帯電話やラップトップでも使用されます。
しかし、世界のコバルトの60％がコンゴ民主共和国にあり、そこでは児童労働を利用して製品が採掘されているため、政府はメーカーにバッテリーの新しい解決策や材料を探すよう圧力をかけ始めています。