このスペシャルの最初の部分で、21世紀の初めに自動車業界を悩ませていた課題に立ち向かうことができなかったブランドもあれば、他のブランドが代わりになってしまうこともありました。
どこからともなく生まれたものもあれば、フェニックスのように灰から生まれ変わったものもあります。ブランドが他のメーカーの製品のモデルやバージョンから生まれているのも見られました。
いくつかのセグメントにまたがり、最も多様なタイプの自動車の生産に専念しているので、自動車業界が過去20年間に歓迎してきた新しいブランドをここに残します。
テスラ
マーティンエバーハードとマークターペニングによって2003年に設立されたのは、2004年になってからでした。テスライーロン・マスクが到着し、その成功と成長の背後にある「エンジン」を見ました。 2009年に最初の車であるロードスターを発売しましたが、2012年に発売されたモデルSがアメリカのブランドを刺激しました。
100％電気自動車の台頭の主な原因の1つであるテスラは、このレベルのベンチマークとしての地位を確立しており、苦痛が増しているにもかかわらず、今日では世界で最も価値のある自動車ブランドです。最も多くの車を作るもの。
アバルト
1949年にカルロアバルトによって設立された同名の会社は、1971年にフィアットに吸収され（1981年に独自のエンティティとして存在しなくなります）、イタリアの巨人のスポーツ部門になりました。ラリー世界のチャンピオンシップで。
ロードカーでは、名前アバルトフィアット（リトモ130 TCアバルトからより「ブルジョア」のスティロアバルトまで）だけでなく、グループ内の他のブランドからのいくつかのモデルを支持することになります。たとえば、「とがった」A112アバルトを搭載したアウトビアンキ。
しかし、2007年にフィアットグループがすでにセルジオマルキオンネによって率いられて、アバルトを独立したブランドにする決定がなされ、グランデプントの「毒された」バージョンとそれが最もよく知られているモデルである500で市場に登場しました。
DSオートモビルズ
2009年にシトロエンのサブブランドとして生まれ、DSオートモビルズ非常に単純な目的で作成されました。当時のPSAグループに、ドイツのプレミアム提案に一致する提案を提供することです。
ブランドとしてのDSAutomobilesの独立は2015年に始まり（中国では3年前に到着しました）、その名前はシトロエンの最も象徴的なモデルの1つであるDSに由来しています。イニシャルは頭字語「DS」に起因しますが、「特徴的なシリーズ」の意味です。
カルロス・タバレスが「価値を示す」ために10年間を与えたブランドは、ますます完全な範囲で、2024年以降、すべての新しいモデルが電動になることをすでに発表しています。
創世記
名前創世記ヒュンダイではモデルとして誕生し、一種のサブブランドになり、DSオートモビルズに少し似た形で独自のブランドになりました。現代自動車グループのプレミアム部門として2015年にインディペンデンスが登場したが、最初の完全オリジナルモデルは2017年に発売された。
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それ以来、ヒュンダイのプレミアムブランドは市場で確固たる地位を築いており、今年はその方向に「大きな一歩」を踏み出し、非常に要求の厳しいヨーロッパ市場でデビューしました。現在のところ、英国、ドイツ、スイスにのみ存在します。ただし、他の市場にも拡大計画があり、ポルトガル市場がその1つであるかどうかを知るだけです。
極星
21世紀の初めから生まれたブランドの大多数のように、極星プレミアムセグメントでの地位を確立するために、2017年に「誕生」しました。しかし、ポールスターの発祥の地は競争の世界にあり、STCC（スウェーデンツーリングチャンピオンシップ）でボルボモデルを走らせていたため、その起源はここで言及されている他のものとは異なります。
ポールスターの名前は2005年にのみ登場し、ボルボとの距離が縮まり、2009年にスウェーデンのメーカーの公式パートナーになりました。2015年に完全にボルボに買収され、当初はスウェーデンのブランドのスポーツ部門として運営されていました（ややAMGまたはBMWMのイメージで）、その後まもなく独立を獲得するでしょう。
今日それはそれ自身の座席、ハローカーを持っていて、そして成功したSUVが不足しないであろう完全な範囲を計画している。
高山
これまでお話ししたブランドとは異なり、高山新参者にはほど遠いです。 1955年に設立されたGallicブランドは、1995年に「休止」し、2017年までスポットライトに戻るまで待たなければなりませんでした。2012年に復活が発表されたにもかかわらず、その歴史の中で有名な名前であるA110が復活しました。
それ以来、スポーツカーメーカー間のスペースを取り戻し、「ルノーリューション」計画に乗るのに苦労してきたが、ルノースポール（1976年に競争部門が合併した）を吸収しただけでなく、現在はフルレンジの計画を立てている。 …すべて電気。
CUPRA
もともとはSEATの最もスポーティなモデルの代名詞であり、最初のCUPRA（カップレーシングという言葉の組み合わせ）は1996年にイビサで誕生しました。2018年にはCUPRAフォルクスワーゲングループ内での主導的役割が拡大し、独立したブランドになりました。
その最初のモデルであるSUVAtecaは、同名のSEATモデルに「接着」され続けましたが、Formentorは、独自のモデルと範囲でSEATから離れるプロセスを開始し、若いブランドの能力を示しました。
少しずつ範囲が広がり、レオンのようにSEATとの密接なつながりは保たれていますが、それに固有の一連のモデルを受け取ります…そして100％電気：Born（間もなく到着）は最初のものであり、2025年までに、TavascanとUrbanRebelの製品版の2つが加わります。
他人
世紀XXIは新しい車のブランドの作成に惜しみなく取り組んでいますが、地球上で最大の自動車市場である中国では、それは単に壮大です。今世紀だけでも、400以上の新しい車のブランドが作成されており、その多くは利用したいと考えています。電気自動車のパラダイムシフト。ヨーロッパとアメリカ合衆国の自動車産業の最初の数十年（20世紀）に起こったように、多くは滅びるか、他の人に吸収され、市場を統合します。
ここでそれらすべてに言及するのはあまりにも疲れますが、いくつかはすでに国際的に拡大するのに十分な基盤を持っています—ギャラリーでは、ヨーロッパにも到達し始めているそれらのいくつかを見つけることができます
中国以外では、より統合された市場で、2010年にダッジのスピンオフとして設立されたRamなどのブランド、およびStellantisの最も収益性の高いブランドの1つが誕生しました。そして、ロシアの高級ブランドであるオーラスでさえ、英国のロールスロイスの代替品です。
元々はダッジモデルでしたが、RAMは2010年に独立したブランドになりました。ラムピックアップは現在、ステランティスのベストセラーモデルです。