アウディA32.0 TDI Sportbackは、184hpとS Lineキットを備えたこのバージョンで、いくつかの品質を兼ね備えています。それは速くて快適で、良いイメージなしではやらない人のためにたくさんのスタイルがあります。
「私を見てください。私は28歳から38歳です。独身で、活動的で、成功していて、人生に満足しています。しかし、私は家族を始めることを考えています。」このアウディA32.0 TDIスポーツバックについて数時間おしゃべりした後、これはCAPA（アウディA3«パイント»評価委員会）の結論でした。このモデルが伝えるメッセージを決定するという1つの目的のためだけに形成された委員会。
「エンジンに関しては、184hpの推進力があります。しかし、電力供給は非常に直線的であるため、スピードハンドを見たときにのみ気づきます。」
大西洋といくつかの軽食の間で目を分けながら、帝国の高い後援の下で審議されたCAPAの意見では、これは184hpのアウディA3 2.0TDIスポーツバックのドライバーのプロフィールです。それは、この車に興味を持っている他のタイプの人々がいないということではありません。なぜなら、多くの資質があるからです。しかし、車のパスを見た人にとって、これは通過するメッセージです。
戻ることはありません。 4つのリングのオーラは、「すごい」効果を達成する上ですべての違いを生みます。例？同じシャーシと同じエンジンを搭載したフォルクスワーゲンゴルフGTDは、別の方法で注目を集めました。 GTDは主に車を理解し、頭字語GTDの力を知っている人々の注目を集めましたが、アウディA3では、主に異性から注目が集まりました。テキストを読んでいる人が男性の場合は反対です。
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それは避けられない、女性はアウディA3を愛している。したがって、CAPAがこの特定のモデルの平均的なユーザーのために男性のプロファイルを描いたとしても、A3 2.0 TDISportbackのコントロールで女性を見るのは驚くことではありません。この結論は平和的でさえないかもしれません（確かにそうではないでしょう）そしてそれは物議を醸すかもしれません（もちろん…）、しかしそれらはCAPAの結論でした、そしてそれ故にそれは4の機関に起因するすべての尊敬に値します屋外テラスを職場にする何時間もの生活–インゴルシュタットにあるアウディのマーケティングおよび製品部門は、これらの言葉に耳を傾ける必要があります。
遊歩道からの眺めはさておき、このアウディの提案には、共通の根拠であり、議論するに値しない具体的な品質があります。建設の厳しさ;動的能力;そしてエンジンの活気。
内部では、ブランドの典型的な構造品質に対応しています。プレゼンテーションは申し分のないものであり、アセンブリは疑わしいものではありません。ダッシュボードは、Audiの有名なMMIコマンドによって制御される格納式の画面によって支配されています。このコマンドは、ボード上のほぼすべての機能をまとめたものです。
音響的に十分に断熱されており、後部座席のスペースが広いというメリットに加えて、少人数の家族には船内のスペースで十分です。スーツケースは大きくなく、極端な注文（380リットル）には十分です。また、このユニットに装備されていた優れたシートにも注意してください。快適で、全身をしっかりとサポートします。
「消費の分野では、よりダイナミックな運転とより測定された運転の間で、値は適度な4.5リットル（国道で90km / h）から100kmあたり7.0リットルの間で変化しました。」
ダイナミックなスキルに関しては、このアウディA3は、たとえばゴルフGTDと同じ強度のスポーツカーではありませんし、そうするつもりもありません（同じシャーシとエンジンを共有しています）。しかし、それは悪い振る舞いをすることにはほど遠いです（非常に遠い…）。それに比べて、コーナリングの挿入は、サスペンションのチューニングがスムーズであるため、GTDほど鋭くはありませんが、交渉用チップとして、より高いレベルの快適さを得ることができます。
それはすべての動きにおいて非常に厳密なモデルであり、山脈を素早く蛇行したり、荷物や家族を積んだ高速道路の一部に簡単に向き合うことができます。
アウディドライブセレクトシステムは、この汎用性に大きく貢献しており、5つの異なる設定から選択できます。o 自動モード、車の設定を選択するのはシステムです。ザダイナミックモードスポーティなハンドリングのために（サスペンションはより堅く、シャーシはより応答性が高く、ステアリングはより重い）;ザコンフォートモード家族を快適に連れて行く（すべてのコマンドが軽い）。ザ個別モード、各パラメータを一意に定義したい人のために;そして最後に効率モードこれにより、アクセルの感度が低下し、エンジンの勢いが遅くなり、エアコンの動作が低下します。これらはすべて消費に有利に働きます。
覚えておくべきこと：Audi A3のより控えめなバージョンで、1.6TDIバリアントもLedgerAutomobileによって渡されました
エンジンは184hpありますが、マナーを守ってレッスンを受けました。電力供給は非常に直線的であるため、スピードハンドを見たときにのみ気づきます。たとえば、GTDではエンジンのチューニングがユニットの全体的な特徴を示すように作られていましたが、このA3では主に応答の直線性が機能していました。
その結果、非常に控えめなエンジンになります。非常に控えめなため、自分自身を見つけたときに制限速度をはるかに超えて運転します。 150hp 2.0 TDIバージョンの3500ユーロの差は価値がありますか？私はそうだと確信しています。どちらの速度を使用しても、答えは常に準備ができて決定されます。高速道路のキロメートルの後には、このアウディを真の「スプリンター」にするリズムが続きます。
消費の分野で。よりダイナミックな運転とより測定された運転の間で、値は適度な4.0リットル（国道で90km / h）から、高速運転、都市交通、および途中でのいくつかのゲームを組み合わせた不快な7.0リットルまでの範囲でした。
RazãoAutomóvelチームによるそのような非公式の会話で通常行われていることとは反対に、特定の全会一致に値する車。 184hpのアウディA32.0TDIスポーツバックを指し示す客観的な弱点はありません。しかし、CAPA作業の終わりに、いくつかの要素は、いくつかのメモが議事録に残ることを主張しました：ブランドのさまざまなモデル間の文体の類似性とこのユニットの提示価格。
あなたが写真で賞賛することができるユニットは印象的な50,660ユーロの費用がかかります（Sラインキットを備えたベースバージョンの41,554ユーロに11,320ユーロのオプションを追加した後）。 MMI Plusナビゲーションパッケージだけで2350ユーロの費用がかかり、キセノンヘッドライトの場合、アウディは1140ユーロを要求します。
この図では、他のハイエンドオプションが間近に迫っている可能性があります-たとえば、アウディA4。すべてにもかかわらず、競争では、価値観はもはや友好的ではないことに注意する必要があります。また、BMW 120d（184hp）の38,344ユーロから、メルセデスクラスA 220 CDI（170hp）の41,644ユーロの範囲です。
写真：トムv。 esveld
| モーター | 4気筒 |
| CYLINDRAGE | 1968 cc |
| ストリーミング | マニュアル6速 |
| トラクション | 前方 |
| 重さ | 1596キロ。 |
| パワー | 184 HP（3500〜4000 rpm） |
| バイナリ | 380 NM（1750〜3250 rpm） |
| 0〜100 KM / H | 7.4秒 |
| 速度最大 | 時速234km |
| 消費（発表） | 4.2 / 3.7 / 5.2リットル（平均;道路;都市） |
| 価格 | 41,554ユーロから（Sライン） |