2015年ロサンゼルスサロンで紹介されたフィアット124スパイダーイタリアのマツダMX-5「ツイン」ロードスターの生産は後継者の出現の計画なしで終わりに近づいており、市場に別れを告げる準備をしています。
日本の広島でMX-5と並べて生産されたフィアットのロードスターは、人生の「問題を抱えた」スタートの後にシーンを去ります。
そして、あなたが正しく覚えていれば、124スパイダーは…アルファロメオだったはずだったので、私たちは困ったと言います。しかし、2013年にセルジオ・マルキオンネは考えを変え、「私がブランドのディレクターである限り、イタリア国外で生産されるアルファロメオは決してないだろう」と述べました。
結果？ FCAとマツダの間で署名された合意から、フィアットに加えて、アバルトもそのバージョンの権利を与えられたように、2人ではなく3人のロードスターが生まれました。
アバルト124スパイダーもさよならを言う
フィアットの変種と同様に、アバルトの124スパイダーは後継機の計画なしに廃止されます。
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170hpと250Nmの1.4MultiAirを搭載した、アバルト124スパイダーは、フィアットの「兄弟」（140hpと240Nmの「のみ」）よりも常にスポーティなキャラクターを想定していました。大気中のMX-5に代わるターボ。
124スパイダーの消失に伴い、アバルト124 RGTが希少なR-GTカテゴリーで優位を占めているラリー予選でトランスアルパインロードスターを見逃すことになります。ここでは、124のような後輪駆動ラリーモデルを見つけることができます。とポルシェ911。