アルティメットシリーズの新しいメンバーは、マクラーレンP1よりもサーキットでの速度が速いことを約束していますが、公道での走行も可能です。マクラーレンのロードカーのディレクターであるアンディ・パルマーが言うように、「買い物に行くために運転することができる」サーキットカー。
これは英数字の指定なしで行う最初のマクラーレンであり、彼らはより意味のある名前を選ぶことができませんでした。しかし、なぜ今なのか？どうしてこんなに感情的な名前に頼らなかったのですか？
マクラーレン常務取締役マイク・フレウィット過去にビビアン（姉）やブルーノ（息子）とコラボについて話しましたが、「セナ」バージョンを作ったり、そのためだけに名前を付けたりしたくはありませんでした。それは信頼でき適切なものでなければなりませんでした。
800、800、800
マクラーレンセナは、パフォーマンスに関してブランドの最高峰として、一致する数字を持っている必要があります—そしてこれらは失望しません。そして、偶然かどうかにかかわらず、目立つ数があります：800番。充電された馬の数、Nmの数、およびそれが生成できるダウンフォースのキロ数を表します。
800hpと800Nmのトルクは、720 Sに存在するエンジンのバリエーションのおかげで達成されます。これは、同じ4.0リットルの容量、Vの8気筒、2つのターボを維持します。これはマクラーレンがこれまでで最も強力な燃焼エンジンであり、P1を上回っています。これは、電気モーターの助けを借りて900hp以上に到達しました。
これは、これまでで最も強力なマクラーレンの1つであるだけでなく、最も軽いものの1つでもあります。水分がなく、乾燥重量がちょうど良いです。1198 kg。ハイパワーとローウェイトの組み合わせは、超現実的なパフォーマンスの数値しか得られませんでした。
マクラーレンセナは、他のマクラーレンと同様に後輪駆動のままですが、わずか2.8秒で時速100kmをディスパッチすることができます。さらに印象的なのは、時速200 kmに到達するのに6.8秒、時速300kmに到達するのに17.5秒です。ブレーキングは加速と同じくらい印象的です— 時速200kmから急ブレーキをかけるには、100メートルしか必要ありません。
250 km / hで最大ダウンフォース800kgに達しますが、その速度を超えると（Sennaは340 km / hに達することができます）、アクティブな空力要素のおかげで、過度のダウンフォースを排除し、空力バランスを常に調整できます。フロントとリアで、特に重量の多くがフロントに移動する激しいブレーキングなどの状況で。
体重に対する極端な戦争
宣伝している軽量化（720 Sより125 kg軽量化）を実現するために、マクラーレンは大幅な軽量化を実現しました。セナは炭素が豊富な食事（パネルで60 kg、モノケージIIIを数えない）を受け取っただけでなく、詳細は偶然に残されていませんでした。
マクラーレンセナ— 720Sのように回転するインストルメントパネル
特徴に注意してください— 再設計されたネジは、他のマクラーレンで使用されているネジよりも33％軽量です。しかし、彼らはそこで止まりませんでした：
- 720 Sの機械式ドア開閉機構は、20％軽量化された電気システムに置き換えられました。
- ドアの重量はわずか9.88kgで、720Sの約半分です。
- カーボンシートの重量はわずか8kgで、ブランドとしては史上最軽量です。軽量化のために、ボディがシートを実際に押す領域であるアルカンターラを充填しました。
- ドアの窓は2つの部分に分かれています。下部のみがドアを薄くすることができ、電気モーターを小さくしてドアを下げることができるため、軽量化されています。
- 中央のカーボンセルであるMonocageIIIのデビューは、これまでになく剛性と軽量化を実現しました。
- リアウィングの重量はわずか4.87kgで、ブランドが「白鳥の首」のサポートと定義しているものに基づいています。
すべて販売されました
500台のマクラーレンセナだけが生産され、855,000ユーロ以上が要求されたにもかかわらず、彼らはすべて所有者を見つけました。
