Insignia、Zafira、Cascadaの範囲で利用可能な、Opelの2.0ディーゼルエンジンは、200hpの航海用バリアントであるOXEDieselを搭載しています。
ドイツのカイザースラウテルンにあるオペルのエンジン工場で開発されたこの4気筒ターボディーゼルエンジンは、4100rpmで200hp、2500rpmで400Nmの最大トルクを発揮します。ブランドによると、OXEディーゼルはその信頼性とメンテナンスの削減で際立っています。航海での使用では、200時間ごとの検査が必要であり、2000時間後には徹底的なオーバーホールのみが必要です。ほとんどの場合、最高速度で動作するため、ボートのエンジンは高負荷にさらされます。この場合、ディーゼル消費量は1時間あたり約43リットルであり、同等の2ストローク船外機（73 l / h）と比較して約42％の節約になります。もう1つの利点は、エンジンの騒音レベルが低く、自律性が高く、ディーゼルはガソリンよりも可燃性が低いという事実です。
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「私たちのエンジンを非常に異なる環境に適応させることは簡単ではありませんでした。電子管理は完全に再調整され、エンジンの動作が完全に変わりました。航海用途では、巡航速度に必要な高出力と引き換えに、非常に低い回転数で非常に高いトルクを必要としなくなりました。これは、このエンジンを車の中で際立たせる機能です。」
オペルのディーゼル開発センターのチーフエンジニア、マッシモジロー
その一部として、スウェーデンの会社Cimco Marine ABは、「非常に堅牢で耐久性がある」という理由でOXEDieselを選択したと説明しています。同社は、ドライサンプ潤滑システムやプロペラ用の特別な駆動ベルトなど、海上での困難な状況で使用するためにエンジンにいくつかの改造を加えました。トランスミッションシステムは、ボートの運転手に低速でのより優れた制御を提供しながら、重い負荷をサポートするように設計されています。生産された最初のOXEディーゼルエンジンの1つは、すでにスコットランド沖のサケ養殖場に向かっています。
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