私たちが初めてプジョー308を知るようになったのは、すでに2007年のことでした。これは、プジョーシリーズの307に代わるものです。 10年後、その第2世代では、フランスのブランドがモデルを更新する時期になりました。これは、Grupo PSAのEMP2モジュラープラットフォームを最初に利用して、Cセグメントでの提供を強化したものの1つです。
プジョーのベストセラーとして、新しい308は前任者のレシピを繰り返しますが、セグメントのリーダーシップのための戦いにそれを置いた3つの主要な革新を備えています。しかし、パーツごとに行きましょう。
リニューアルスタイル
今のところ、ブランドによって明らかにされた画像は、プロファイルのほんの少し、特にプジョー308のフロントセクションを示しています。そして、それはまさに主な美的ノベルティが存在する場所です。
以前のモデルとの違いは、最近のプジョー3008と5008からインスピレーションを奪うLEDライトを備えた光学グループで本質的に見られます。クロームグリルは水平ストリップを必要とせず、小さな、また水平のクロームで満たされていますセグメント。以下では、バンパー用の新しいものがより表現力豊かなモデリングを獲得し、プジョー308に少し筋肉質な外観を与えています。
さらに遡ると、プジョーは、乳白色のLEDライトを、ブランドのデザインシグネチャの一部である昼と夜を識別できる3つの「爪」に分割したと主張しています。
これらのすべての新機能は、当然、バンのバリエーションとすべての機器レベル（アクセス、アクティブ、アリュール、GTライン、GT、GTi）にも拡張されます。
アシスタンスおよびコネクティビティシステム
インテリアは引き続きi-Cockpitによって定義されます。ダッシュボードの中央にあるタッチスクリーンを使用するこのシステムは、ドライバーをよりハイテクな環境に移動する役割を果たし、Mirrorlink、Android Auto、Apple Carplay接続、TomTomTrafficナビゲーションシステムと互換性があります。
プジョー308もストップ機能（オートマチックトランスミッション）を備えたクルーズコントロールシステムとマニュアルトランスミッションを備えた30km / h機能を備えたPSAグループの最初のモデル。パークアシスト機能は、180度のリアカメラを使用して駐車スペースと操作を測定します。
1.2パティキュレートフィルター付きPureTechガソリンエンジン
新しい排出ガス規制を見越して、プジョー308は、パフォーマンスを最大化し、消費と排出量を最小化するといういつもと同じ目的で、さまざまなディーゼルエンジンとガソリンエンジンで利用できるようになります。それは際立っています、ガソリン、1.2 130 hpのPureTech三円筒形ブロック。これには、パッシブ再生パティキュレートフィルターと6速マニュアルギアボックスが付属しています。。プジョーによると、この目新しさはエンジンをより効率的にするのに役立ちます。
ディーゼルの提供側には、新しい130 hp BlueHDiエンジンがあります。これは、要求の厳しいEuro6c標準と新しいWLTPおよびRDEサイクルの参入を予測しています。 180馬力の2リットルのBlueHDiは、今日のように、プジョー308GTを装備しています。新しいのは、8速の新しいオートマチックトランスミッションEAT8（アイシンによって開発された）と結婚するこのエンジンです。
プジョー308は、ソショーにあるブランドの工場で生産されます。プジョーはまだ国内市場の発売日を明らかにしていない。