そして、ダッジチャレンジャーSRTデーモンの長いプレビューは続きます…マッスルカーのプレゼンテーションはすでに4月11日にあります。
Dodgeが新しいChallengerSRT Demonをプレビューしているのは、以下に示すような短いビデオを通してです。アメリカのブランドは、タイヤからエンジンを冷却するために使用されるエアコンシステムまで、スポーツカーに存在するいくつかの新機能も少しずつ明らかにしています。しかし、ニュースはそれだけではありません。ダッジチャレンジャーSRTデーモンは91オクタン価ガソリン（当社の95に対応）だけでなく、100オクタン価の競技用ガソリンにも対応できる最初の量産車.
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その秘密は、高オクタン価ガソリンを受け取るように特別に調整されたECU、インジェクター、およびダブル燃料ポンプにあります。このシステムでは、センターコンソールのHO（ハイオクタン）ボタンを押すだけで、オクタン価が100を超えるガソリンを利用できます。
オクタン価が高いとパフォーマンスに違いがありますか？
この記事で詳細に説明されているように、オクタンはオットーサイクルエンジンで使用される燃料の爆轟抵抗能力を表します。高オクタン価ガソリンの使用を正当化する、高い圧縮比を備えた大気エンジンとは異なり、過給エンジンは圧縮比が低くなる傾向があります。しかし、彼らは高オクタン価ガソリンの大ファンです。この理由は、過給されたエンジンが燃焼室に入る前に空気を圧縮するという事実によるものです。これにより、燃焼室内の圧力と温度が大幅に上昇します。したがって、圧縮段階に長時間耐えることができる、つまり、その時間の前に爆発しないガソリンを使用する必要があります。その結果、歩留まりが向上し、もちろんパフォーマンスも向上します。
チャレンジャーSRTデーモンの場合、ブランドはドラッグパイロットが違いを感じることを保証します。また、ドッジによれば、異なるオクタンガソリンの最終的な混合物は、エンジンに悪影響を及ぼしません。ただし、これが発生し、オクタン価が低すぎる場合、高オクタンモードはアクティブになりません。
ダッジチャレンジャーSRTデーモンは、4月11日にニューヨークモーターショーで発表されます。