2年後、私は再びSEAT LeonSTCupraに会いました。それは「古くからの友人」の会合でした—ここで最初の会合を思い出すことができます。それはさらに10馬力、全輪駆動と新しい技術的議論を獲得しました。私に関して言えば、すべて同じで、独身で子供がいません—私の元義母を公然と怒らせたことが助けにはならなかったかもしれません。ああ！髪の毛が少ない...
この会議の「理由」であるRazãoAutomóvelは、ここ数年で最も大きな違いを記録しました。それは非常に成長し、今では国内で最も読まれている自動車ポータルの1つです。しかし、私のハゲと私たちのチームの勝利はさておき、SEAT LeonSTCupraについての私の意見について話しましょう。
固執しないその嘘…
正直なところ、家族を念頭に置いて、わずか4.9秒で0-100 km / hを実現する300hpのバンを購入する人は誰もいません。 「ハニー、マリアを学校に連れて行くのに最適なバンは、SEAT Leon ST…Cupraだと思います！」キュプラという言葉に言及するまで、すべてが順調に進んでいました。
しかし、それはあなたがあなたの妻に言ったことですよね？あなたはうまくやった、私は同じことを言うだろう。しかし、ここでは誰も私たちの言うことを聞かないので、これが勇敢な嘘であることを私たちはよく知っています。
コンフォートモードでも、アダプティブサスペンションはSEATエンジニアが587リットルの荷物容量を持つこの「ミサイル」を開発した目的を完全に隠すことはできません。
SEAT Leon ST Cupraが家族の義務を果たすことができるのは明らかです。Isofixサポートがあり、ラゲッジコンパートメントの容量があり、小さな子供たちは目立たないタイヤを気にしません。しかし、それはその性質ではありません。それはレオンの残りの範囲の性質かもしれません—そしてそれはそうです—しかしそれはこのバンの性質ではありません。
あなたの性質は他の動きを要求します（私達もお願いします）。そして、あなたの子供の幼稚園がエストリルオートドロモの«VIPカーブ»と«タンクカーブ»の間に位置していない限り-私が最後にそこにいたとき、私は幼稚園を見ませんでしたが、私はそれを確認できます-あなたはできませんそれを完全に利用するために。小さなものを後ろに置いたSEATレオンSTキュプラの「火力」。一つ確かなことは…彼らは尋ねるでしょう！ 「お父さん、最も騒がしい道をオンにしてください…」。はい、しかしあなたが良い成績をとった場合に限ります！
そして、30歳以上の私たちは、エアコンなしで車を運転することがどのようなものかをよく知っています。だから子供は穴について文句を言わない、サスペンションはしっかりしているが面倒ではない。男の子！
私たちが欲しいもの
男性でも女性でも、SEAT LeonSTCupraを探している人は誰でもパフォーマンスを探しています。家族と一緒に出かけたい場合もありますが、何よりもパフォーマンスを求めています。
そして、パフォーマンスはスペインのブランドによるこの提案に欠けていないものです。メルセデスAMGE63 S 4Matic +が登場するまで、それはニュルブルクリンクで最速のバンであり、アウディRS4を上回っていました。したがって、動的な用語でプレゼンテーションが行われます。素晴らしいです。
5ドアバージョンと比較して、レオンSTキュプラは100kg以上の重さがあります。 4Drive全輪駆動システムがなければ、違いはわずか45 kgになります。これは、山岳地帯に住んでいない限り、実際には必要ありません。 FWDバージョンのモーターパワーは十分でしたが、それだけです…0-100 km / hで1秒を得ることができます。このバンは時速0〜100kmをわずか4.9秒で走行します。
4Driveシステムの必要性についての私の確信は非常に大きいので、私はすでにここReason Automobileのどこかで書いたと思います。動的に言えば、SEAT Leon Cupra 300（FWD）はフォルクスワーゲンゴルフR（AWD）のようなものではありません。
ただし、ポルトガルでは、SEAT Leon ST Cupraは4Driveシステムでのみ利用可能です。後で説明するように、これは価格に影響を及ぼします。
SEAT Leon ST Cupraの動的評価に戻ると、ステアリングは非常に正確で、コーナーでの安定性とトラクションは妨げられていません。これは、LeonSTの「民間」バージョンとさえ比較できません。そうでなければ変だろう。
消費に関しては、平均は常に9.0l / 100kmに達します。アクセルを押しつぶしたいという衝動が絶えないので、あなたに「神経の休憩」を与える運動。私は何とかできませんでしたが、完全に不自然な運転をしました。
キュプラですが、シートです
SEATは、インフォテインメント、接続性、運転支援システムの面で非常に称賛に値する仕事をしてきました。これは、ブランドの現在の「主力製品」の1つです。現在、SEATモデル（特に最近のIbizaとArona）で、このセグメントで求めることができる最高のインフォテインメントおよび接続システムを見つけています。
レオンでは、それは多かれ少なかれ同じことです—ゴルフはまだグループ内で優位に立っているので、私は多かれ少なかれ言います。それでも、レオンは今年、アクティブなセキュリティシステムの重要な強化を受けました。
現在、アクティブクルーズコントロール、レーンメンテナンスシステム（非常にインテリジェント）、自動緊急ブレーキ（歩行者検出付き）、垂直信号認識、自動駐車などがあります。これらのシステムのほとんどは標準ではありませんが、合計652ユーロの費用がかかります。 「コンフォート＆アドバンスドドライビングII」パック。それは価値があります！私を信じてください。
問題…このテクノロジーの追加、10 hpのパワーの増加、および標準の全輪駆動システムにより、価格は2年前に要求された43,000ユーロから、ベースバージョンのほぼ50000ユーロに上昇しました（私たちのユニットは少しでしたもう少し高価です。ここを参照してください）—基本価格の上昇よりも税の帰着による上昇です。国家は泥棒です、私たちは皆同意します。