THE フォルクスワーゲン電気自動車の生産に大きく賭けています。これを行うために、ドイツのハノーバーとエムデンにある工場を改造して、新しいID範囲のモデルを製造することにしました。
ドイツのブランドは、新しい電気自動車が2022年の時点で2つの工場の組立ラインからロールオフを開始することを計画しています。2019年には、I.D。の生産バージョンであるNeoです。
エムデンの工場は電気モデルの生産のみを専門とし、ハノーバーの工場は電気モデルの生産と内燃機関車の生産を組み合わせます。
フォルクスワーゲンのエグゼクティブであるオリバー・ブルーメによると、「ドイツの工場は、従業員の優れた経験と資格により、電気モデルを製造するための変革に特に適しています。」
ブランドはまた、エムデンの工場が将来フォルクスワーゲングループのさまざまなブランドの電気モデルを生産することを予測しています。ただし、工場を改造して電気モデルを製造するにはコストがかかります。パサートとアルテオンはエムデンで生産されているため、「家を移動」する必要があります。
パサートはどこに行くのですか？
ドイツの工場の変革とフォルクスワーゲンの生産方針の再定義の決定のおかげで、パサートはもはやドイツ製のシールを負いません。代わりに、2023年から、チェコ共和国のクヴァシニにあるシュコダの工場で、SuperbとKodiaqとともに生産されます。
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Arteonに関しては、それがどこで生産されるかについての情報はまだありません、しかしそれはおそらくパサートの足跡をたどるでしょう。 Skoda Karoqは、フォルクスワーゲンモデルとは逆の道をたどります。フォルクスワーゲンモデルは、クロスオーバーの大きな需要を満たすために、ドイツのオスナブリュックでも生産されます（現在、チェコ共和国のKvasinyおよびMladáBoleslav工場で組み立てられています）。
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