FCAとルノーの合併案は、2つの自動車グループによる公式声明ですでに発表されています。、FCAが出荷を確認し（FCAが提案する内容の要点も開示する）、ルノーが受領を確認します。
ルノーに送られたFCAの提案は、2つの自動車グループによって等しいシェア（50/50）で保持される結合された取引をもたらすでしょう。新しい構造は、地球上で3番目に大きい新しい自動車の巨人を生み出し、合計で870万台の自動車を販売し、主要な市場とセグメントで強力な存在感を示します。
したがって、このグループは、ダチアからマセラティまで、強力な北米ブランドのラムとジープを通過するブランドの多様なポートフォリオのおかげで、実質的にすべてのセグメントで確実に存在することになります。
この提案された合併の背後にある理由は理解しやすいです。自動車業界はこれまでで最大の変革期を迎えており、電化、自動運転、接続性の課題には大規模な投資が必要であり、大規模な経済でより簡単に収益化できます。
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主な利点の1つは、もちろん、結果として生じる相乗効果です。50億ユーロの推定節約を意味します（FCAデータ）、ルノーがすでに提携パートナーである日産と三菱との間で取得しているものに加えて、FCAは提携パートナーを忘れておらず、日本の2社のメーカーで約10億ユーロの追加節約を見積もっています。
提案のもう1つのハイライトは、FCAとルノーの合併が工場の閉鎖を意味するものではないことにも言及しています。
そして日産？
ルノー・日産アライアンスは現在20年の歴史があり、そのトップマネージャーであるカルロスゴーンが逮捕された後、最も困難な時期を迎えています。ゴーンの前任者であるルイシュバイツァーが、アライアンスを設立しました。 1999年に日本のメーカーと—昨年末に。
ルノーと日産の合併はゴーンの計画の中にあり、日産の経営陣からの大きな抵抗に直面し、2つのパートナー間の権力の再調整を模索していました。最近、両パートナーの合併というテーマが再検討されましたが、これまでのところ、実用的な効果は出ていません。
FCAからルノーに送られた提案は、言及されたように、提案の開示されたポイントのいくつかで言及されたにもかかわらず、日産を脇に置いた。
ルノーは現在、FCAの提案を手に入れており、今朝からフランスのグループ会議の管理者が提案について話し合っています。この会議の終了後に声明が発表されるので、FCAとルノーの歴史的な合併が進むかどうかはまもなくわかります。
出典：オートモーティブニュース。