タイゴ。フォルクスワーゲン初の「SUVクーペ」のすべて

フォルクスワーゲンは新しいタイゴは、ヨーロッパ市場向けの彼の最初の「SUVクーペ」であり、当初から、その基盤とメカニズムを共有するT-Crossよりもダイナミックで流動的なスタイルを想定しています。

ヨーロッパでは初めてですが、100％新品ではありません。昨年から、ブラジルで生産され、南米で販売されているNivusとしてすでに知っていたからです。

しかし、ニバスからタイゴへの移行に伴い、生産場所も変更され、ヨーロッパ市場向けのユニットがスペインのパンプローナで生産されています。

フォルクスワーゲンタイゴRライン

Tクロスより長くて短い

技術的にはT-CrossとPoloから派生したフォルクスワーゲン・タイゴは、2566mmのホイールベースを備えたMQBA0も使用しており、「兄弟」のホイールベースからわずか数ミリメートル離れています。

ただし、T-Crossの4110mmよりも4266mmが150mm長く、著しく長くなっています。高さ1494mm、幅1757mm、T-Crossより約60mm短く、数センチ狭い。

追加のセンチメートルは、タイゴに寛大な438 lのラゲッジコンパートメントを提供します。これは、新しい「SUV-クーペ」。

そして、ブランドが付けた「SUV-Coupé」の名に恥じないシルエットは、リアウィンドウの傾斜が際立つ「ブラザーズ」との差別化が図られ、よりダイナミックでスポーティなスタイルに貢献しています。。

フロントとリアはより身近なテーマを示していますが、フロントのヘッドランプ/グリル（標準のLED、オプションのIQ.Light LEDマトリックス）とリアの明るい「バー」は、よりシャープな輪郭を描くことでスポーティなトーンを強化しています。

内部では、Taigoダッシュボードのデザインも非常に馴染みがあり、T-Crossのデザインに近いですが、触覚面といくつかの物理的なボタンで構成される気候制御の存在（幸いインフォテインメントシステムとは別）が特徴です。

インテリアデザインを支配するのはスクリーンであり、すべてのフォルクスワーゲンタイゴにはデジタルコックピット（8インチ）が標準装備されています。インフォテインメント（MIB3.1）は、6.5インチから9.2インチの範囲で、機器のレベルに応じてタッチスクリーンのサイズを変更します。

まだ技術分野では、運転助手の最新の兵器が期待されています。フォルクスワーゲンタイゴは、IQ.DRIVEトラベルアシストを装備すると、半自動運転も可能になります。これは、複数の運転アシスタントのアクションを組み合わせて、ブレーキ、ステアリング、加速を支援します。

新しいタイゴをやる気にさせるために、他のフォルクスワーゲンによってすでに知られている、95馬力から150馬力の間のガソリンエンジンしかありません。 MQB A0から派生した他のモデルと同様に、ハイブリッドまたは電気的なバリアントは予測されません。

エンジンに応じて、前輪へのトランスミッションは、5速または6速マニュアルギアボックス、あるいは7速デュアルクラッチオートマチック（DSG）のいずれかを介して実行されます。

フォルクスワーゲンタイゴスタイル

新しいフォルクスワーゲンタイゴは夏の終わりにヨーロッパ市場に参入し始め、その範囲はタイゴ、ライフ、スタイル、そしてよりスポーティなR-Lineの4つの機器レベルに構造化されます。

オプションで、タイゴのさらなるカスタマイズを可能にするパッケージもあります：ブラックスタイルパッケージ、デザインパッケージ、ルーフパック、さらにはヘッドライトを結合するLEDストリップでさえ、フォルクスワーゲンのロゴによって中断されます。

ブラックスタイルパッケージのフォルクスワーゲンタイゴ