の第6世代（F）オペルコルサ、そしてドイツのブランドは、その主な特徴の1つである減量を期待することを躊躇しませんでした。オペルは前任者より最大108kg少ないことを約束します、軽いバリアントは1000kgのバリアを下回ります—正確には980kgです。
現在販売されているオペルコルサプラットフォーム（E）の起源は、今世紀の初めにさかのぼります。コルサDは2006年に発売されました。GMとフィアットの間で開発されたプロジェクトで、GMフィアットスモールプラットフォームまたはGM SCCSは、コルサ（DおよびE）に加えて、フィアットグランデプント（2005）およびその結果としてのプントエボおよび（単に）プントの基礎としても機能します。
Groupe PSAによるOpelの買収に続いて、すでに開発の進んだ段階にあったCorsaの後継機は、新世代がPSAのハードウェアを利用できるようにキャンセルされました。GMに支払われるライセンスはありません。
したがって、新しいオペルコルサFは、DS 3クロスバックでデビューしたのと同じプラットフォームを使用し、新しいプジョー208であるCMPにもサービスを提供します。
すでに開示されている最も具体的なメリットは、すでに述べたように、軽量化のメリットです。将来のコルサは現在の重量の約10％を失います。コンパクトなサイズの車であり、技術的、快適性、追加の安全装置を含める必要があることを考えると、表現の違い。
「ボディ・イン・ホワイト」、つまり体の構造は、40kg未満の重さです。この結果のために、オペルはいくつかのタイプの高剛性鋼と超剛性鋼、および新しい接着技術、荷重経路の最適化、構造と形状を使用しています。
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アルミボンネット（-2.4 kg）を使用することで、さらなる削減が達成されました。オペルにはInsigniaだけがそのような機能を備えており、前部（-5.5 kg）と後部（-4.5 kg）のシートがより軽量になっています。また、アルミニウムブロックを備えたエンジンは、最大15kgの軽量化に貢献します。防音も軽い素材で作られています。
紙の上での減量は常に良いニュースです。軽量化された車は、輸送する質量が少ないため、ダイナミクス、パフォーマンス、さらには消費量とCO2排出量の面でも利点があります。
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モデルの重量を減らすためのオペルの取り組みは悪名高いものでした。アストラとインシグニアはどちらも前モデルよりも大幅に軽量で、それぞれ200kgと175kg（スポーツツアラーの場合は200 kg）であり、そのためにメリットがあります。
コルサエレクティック、初
プジョー208で見たように、将来のオペルコルサには、燃焼エンジンのバリエーション（ガソリンとディーゼル）と、100％電気のバリエーション（2020年に発売予定）もあります。これは、コルサの歴史の中で初めてのことです。 。
新しいオペルコルサの最初のティーザーで、ドイツのブランドは、セグメントでデビューするその光学系、ヘッドランプを紹介しましたIntelliLuxLEDマトリックス。これらのヘッドライトは常に「ハイビーム」モードで動作しますが、他のドライバーの眩惑を避けるために、システムは光ビームを交通状況に合わせて恒久的に調整し、他の車が運転するエリアにあるLEDをオフにします。