フォードフォーカスRSはとても見逃されるでしょう…それは昨日のようです

Anonim

2年前、フォードフォーカスRS世代の対立の最後の段落で、私はここRazãoAutomóvelで次のように書いています。フォードはそれが何をするかを知っています。」

フォードフォーカスRSMk3が、この壮大なホットハッチの系統の最後の代表になるとは、私たちは想像もしていませんでした。今日、私たちは望まないことを確認しました。このモデルの第4世代にはフォードフォーカスRSはありません—いくつかの理由があります。

私たちは、ブランドがこれまでで最高のスポーツカーを持っている時代に生きています。これほど有能なゴルフGTI、これほど効果的なシビックタイプR、これほど高速なメガネRSトロフィー、i30 N…まあ、これまでにないi30Nはありませんでした。

フォードフォーカスRS世代
フォードのイニシャルRSを最大の表現で。

私が行きたいところが分かりますか?私たちは黄金時代に生きていますホットハッチ。私たちを夢見させ続ける他の歴史的モデルを損なうことなく。

とはいえ、これらのモデルに新しいフォードフォーカスRSを追加できないのは残念です。したがって、フォードフォーカスSTで究極の表現をする世代であり、YouTubeチャンネルのビデオですでにテスト済みです。

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フォードフォーカスSTは、このセグメントで最高のレベルの素晴らしいスポーツカーであると言っても過言ではありませんが、それでもRSの頭字語が記憶から消えることはありません。

フォードフォーカスRSはとても見逃されるでしょう…それは昨日のようです 10281_2
「青い」フォーカスでは、DiogoTeixeira。 「白」フォーカスでは、フルアタックモードのギリェルメコスタ。

DiogoTeixeiraと私はその日の思い出しかありません私たちは世代の決闘のために2つのFocusRSコピーに参加しました。読むことをお勧めする記事。

それは私たちに最も喜びを与えてくれた仕事です。最近Instagramでたまたま覚えていた仕事:

これで、新しい会議がないことがわかりました。それは残念だ。フォードフォーカスRSを待っていました…

RazãoAutomóvelのチームは、COVID-19の発生中、24時間オンラインで継続します。保健総局の推奨事項に従い、不必要な旅行を避けてください。一緒に私たちはこの困難な段階を克服することができるでしょう。

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待ち時間は長く、長すぎると言う人もいますが、第1世代のホンダNSXの後継車が発表されたばかりです。日本ブランドのアメリカ部門で開発されたので、デトロイトサロンでのプレゼンテーションに参加するのは当然です。 9速デュアルクラッチギアボックス、550hp以上のツインターボV6エンジン、3つの電気モーター(2つはフロントアクスル専用)、そして100ページの本を埋めることができるもう1つの無限の技術革新。これらは、90年代にヨーロッパとアメリカのメーカーに2つまたは3つの「ささいなこと」を教えたモデルの後継である新しいホンダNSXの前提のほんの一部です。関連:ヨーロッパのスポーツカーの優位性に挑戦したホンダNSXの歴史を発見する «日本のフェラーリ»のこのセカンドライフでは、ツインターボV6エンジンは、3つの電気モーターに関連付けられているように見えます。2つは前部にあり、それぞれの車軸の牽引に関与し、1つは後部にあります(ギアボックスとエンジン)補助燃焼エンジンを担当し、完全に後輪駆動専用です。 したがって、フロントアクスル、エンジン、リアアクスルの間に機械的なリンクはありません。トルクのベクトル分布の管理は、ホンダがスポーツハイブリッドスーパーハンドリング全輪駆動と呼ぶ電子頭脳に任されています。混乱していますが、確かに効率的です。ホンダは何が危機に瀕しているのかをよく知っており、何年も何年も待った後、ブランドの最も熱心な愛好家は間違いを容認しません。そのため、新しいNSXには、完全に最高級の素材で構築されたシャーシが装備され、6ピストンキャリパー(後輪に4つ)とセラミックカーボディスクを備えたブレーキが使用されています。間もなく明らかにされる他の詳細の中で。フルイメージギャラリー: ...