今日、最も強力なBMWMは625hpのマークに達します。これは、M5、M8、X5 M、X6 Mのコンペティションバージョンのパワーですが、BMW MotorsportGmbHがそこで止まるとは思えません。ちなみに、電力制限に関しては、空が限界のようです。
これは、オーストラリアの出版物「Which Car」へのインタビューで、BMWMのCEOであるMarkusFlaschの言葉から得られるものです。取り上げられたトピックはいくつかあり、その一部は「重砲」に捧げられていました。
力はコントロールなしでは何もありませんよね？そして、それほど強力なものはありません。それは、車内でどのように調整および改善するか、そしてどのように手頃な価格にするかという問題です。
パワーウォーズ
英語圏のメディアは、「パワーウォーズ」という表現を使用して、M、AMG、RSのドイツ人の間の戦いを特徴づけました。パワーレベルが大幅に飛躍するのを見てきました。たとえば、M5E39の400hpからM5E60の507hpにジャンプしましたが、近年、M5 F10の間に見られるように、これらの飛躍ははるかに臆病になっています。とM5F90。限界に達しましたか？
明らかにそうではありません、Flaschによれば：「私たちは10、15年を振り返ります、そしてあなたが625馬力のセダンを想像したならば、あなたは恐らく恐ろしいでしょう。今、私は625馬力のM5を提供し、それを私の母に冬に運転するために与えることができます、そして彼女はまだ元気です。」
電力制限を期待しないでください。
しかし、これまで以上に厳しい排出基準のこの世界では、ますます強力な車両を市場に出すことは逆効果ではなく、したがって潜在的に汚染が増えるのではないでしょうか。これは、電化がその発言権を持っているところです。しかし、マーカス・フラシュはこの可能性について非常に具体的な考えを持っています。ハイブリッド車であろうと電気自動車であろうと、それらを採用する将来のBMW Mは、前任者を凌駕する必要があります。
M2 CS、お気に入り
しかし、将来のBMW Mには電力制限がないという主張にもかかわらず、不思議なことに、M2をみんなのお気に入りのMにする。コンペティションバージョンで410hp、最新のハードコアCSバージョンで450 hpを備えたこのモデルは、「純粋な」Mの中で最もパワフルではなく、メディアや顧客から最も高い評価を受けています。
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そして、どの車から質問を受けた後でも、BMW M2CSはFlaschのお気に入りです。 「これは非常に純粋で定義されたセットです。手動キャッシャー。基本的に、よりコンパクトなパッケージのM4テクノロジーです。」それはおそらくM8とX6Mの次の「社用車」になるでしょう。
マニュアルボックスについて
トピックM2CSに続いて、マニュアルギアボックスのトピックは関連付けによってもたらされました。Flaschの言葉では、BMWMからすぐに消えることはないようです。「私にとって、マニュアルトランスミッションはもはや最もアクセスしやすい提案ではありません。 （…）現在、マニュアル（ボックス）は愛好家向けです。機械式時計をお持ちの方へ。私たちはマニュアル（ボックス）（M3とM4）を提供することを意識的に決定し、これを主張した唯一の市場はアメリカ合衆国でした。
将来のBMWMに電力制限がないように思われる場合は、一方で、よりシンプルでインタラクティブな、それほど高速ではないマシン、さらには手動ギアボックスの余地があるように思われることも知っておくとよいでしょう。
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