消費者は一般的に基本バージョンから「逃げる」ことを念頭に置いて、Lifeバージョンは成功する範囲内で特に重要であると想定しています。フォルクスワーゲンティグアン.
シンプルな「ティグアン」バリアントとハイエンドの「R-Line」の中間バージョンで、6速マニュアルギアボックスを備えた122hpバリアントの2.0 TDIと組み合わせると、ライフレベルは非常にバランスの取れた提案として現れます。
しかし、ドイツのSUVの寸法とその使い慣れた適性を考慮すると、122馬力は何かを「短い」と宣言しているのではないでしょうか。調べるために、私たちは彼をテストしました。
単にティグアン
外側と内側の両方で、ティグアンはその冷静さに忠実であり続けます、そして私の意見では、これは将来的にプラスの配当を支払うはずです。
ニュースレターを購読する
結局のところ、より「クラシック」で落ち着いた形状は、より古くなる傾向があります。これは、他のフォルクスワーゲンの提案で発生する、ドイツのSUVの将来の回復価値に影響を与える可能性がある要因です。
堅牢性は、ティグアンに搭載されている定数です。
スペースや組み立ての堅牢性、材料の品質などの問題に関しては、フェルナンドが購入できる最も安いティグアンをテストしたときの言葉を繰り返します。元々2016年にリリースされたにもかかわらず、ティグアンはこの章のセグメント参照の1つです。
そしてエンジン、そうですか？
さて、停止した場合、フェルナンドによってテストされたティグアンと私がテストしたティグアンは実質的に同じです。私たちが「鍵を握る」とすぐに、違いがすぐに明らかになります。
手始めに、音。キャビンは十分に断熱されていますが、ディーゼルエンジンの典型的なおしゃべり（この記事を読んだことがあるかどうか知っているかもしれませんが、私は嫌いではありません）は、自分自身を感じさせ、2.0TDIと1.5TSIではありません。
すでに進行中ですが、これらのティグアンを分離するのは2つのエンジンの応答です。ガソリンのバリエーションの場合、130 hpが少し「公平」に見えた場合、ディーゼルでは、不思議なことに、最低の122hpで十分であるように思われます。
もちろん、パフォーマンスは弾道的ではありません（また、そうなるはずもありませんでした）が、トルクの増加（220Nmに対して320Nm）のおかげで、1600rpmから2500rpmまで利用可能であり、リラックスして練習することができます十分にスケーリングされた滑らかな6速マニュアルギアボックスに過度に頼る必要なしに運転します。
4人が搭乗し、（大量の）貨物を積んでいる場合でも、2.0 TDIは拒否されることはなく、常に良好なパフォーマンス（もちろん、セットの重量とエンジンの出力を考慮に入れる）で応答し、とりわけ中程度でした。消費。
通常の運転では、彼らは常に5〜5.5 l / 100 kmを移動し、ティグアンを「ギエルメの地」（別名、アレンテホ）に連れて行くことにしたとき、私はより経済的な運転に焦点を合わせました（ペストリーはありませんが、私たちの国民の速度）私は平均…3.8 l / 100 kmに達しました！
良好な最低地上高とより高いプロファイルのタイヤは、ティグアンに快適な汎用性を与えます。
ドイツ語ですが、フランス語に見えます
ダイナミックな章では、このティグアンは、より小さなホイールとより高いプロファイルのタイヤにも魅力があることを証明しています。
フェルナンドが述べたように、彼が17インチのホイールで他のティグアンをテストしたとき、この組み合わせでドイツのSUVはトレッドと、フランスのように見える快適さのレベルを持っています。それにもかかわらず、その起源は、曲線が到着するたびに「存在する」と言います。爽快でなくても、ティグアンは常に有能で、予測可能で、安全です。
これらの状況では、ティグアンは体の動きをうまく制御し、正確で速いステアリングを持っています。これらの状況ではあまりポジティブではありませんが、Lifeバージョンを装備するシンプルな（しかし快適な）シートによって提供されるより大きな横方向のサポートがありません。
車は私に合っていますか？
しっかりと構築され、広々としていて、落ち着いた外観のフォルクスワーゲンティグアンは、このライフバリアントで、このセグメントで最もバランスの取れた提案の1つとして122 hp 2.0TDIエンジンとマニュアルギアボックスを備えています。
機器の供給はすでにかなり合理的であり（すべての電子的な「守護天使」を含め、私たちが通常必要とするものはすべてそこにあります）、エンジンはリラックスして、とりわけ経済的な使用を可能にします。
ディーゼルエンジンを搭載し、性能の高いSUVはありますか？このエンジンの150馬力と200馬力のバージョンを持つティグアンさえあります。
さらに、私たちの課税により、このディーゼルオプションは現在、新しいタイプの競合他社、つまりTiguan eHybrid（プラグインハイブリッド）に直面しています。まだ約1500〜2000ユーロ高いにもかかわらず、2倍以上の電力（245 hp）と50 kmの電気的自律性を提供します。ディーゼルよりもさらに低い消費の可能性は非常に現実的です…バッテリーを頻繁に充電するだけです。
しかし、これが財布への「暴行」を意味することなく、何キロも簡単に蓄積する人にとって、122馬力のこのフォルクスワーゲンティグアンライフ2.0TDIは理想的な提案かもしれません。