THE メルセデスAMGC63そのセグメントでユニークな生き物です。直列6気筒エンジンとV型8気筒エンジンを搭載したライバルとは異なり、C63はカリスマ的なV8エンジンと断固として関連しています。
この世代ではそれは装備する史上最小のV8、わずか4.0リットルですが、大きな肺を備えています。2つのターボチャージャーを追加したおかげで、C63Sで最大510 hpを供給でき、700 Nmを魅了します…しかし、すべての良い話のように、これはすでにその終わりを発表しています。
さようならV8、こんにちはハイブリッド
メルセデスAMGのCEOであるトビアス・ムアースは、ニューヨークモーターショーでオーストラリアの自動車アドバイスについて話し、私たちが知っているように、C63は終了すると述べました。ますます制限されている排出量のせいで、ブランドは急速に電化に向かっています。
今のところ、この公式は完璧だと思いますが、私たちは創造性を発揮する必要があり、パフォーマンスを追いかけているため、実行可能な代替案を慎重に検討する必要があります。これは、シリンダーの数とは厳密には関係ありません。
バッテリーやシステムの他の部分に関係なく、常に「オン」にできる車にハイブリダイゼーションや電動化をインテリジェントに適用すれば、それから何が得られるかは驚くべきことです。
つまり、次世代のメルセデスAMGC63はハイブリッドになるということです—それは確かです。
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危険にさらされているサウンドトラック
メールスの声明は、次のメルセデスAMGC63が現在のものとはかなり異なることを示しています。ハイブリッドパワートレインだけでなく、全輪駆動を採用した後輪駆動の可能性が非常に高いためです。そして、AMGのゴロゴロと期待できる音？
明らかに、電気が機能する場合、AMGの雷はありません。特にヨーロッパでは厳しい規制に対応していますが、それでもお客様にとって音は非常に重要です。ただし、この問題に対する適切な解決策が見つかると確信しています。
