情報は日本の出版物MagXによって進められており、GRスープラ —そしてうまくいけば、潜在的な顧客—はトヨタに尋ねてきました。
マニュアルギアボックスの追加は最初の計画された追加であり、GRスープラが発表されて以来、広く噂されています。サードペダルを備えたスープラへの関心は、この変換を行う人さえいるほどでした。
発生した関心を考えると、トヨタの関係者は手動ギアボックスを備えたGRスープラを思い付くようです。
モデルの最初の開発時にすでに検討されていたオプションですが、実際には、最終的に得られた自動オプション（ZFの優れた8HP）を選択すると、常に最高のパフォーマンスが保証され、最高の商業的結果。
「呪い」から逃げる
マニュアルギアボックスを追加することは、トヨタがスポーツカーへの関心を長く維持する方法の1つです。スポーツの世界には呪いがあります。最初の需要（2年ほど続くもの）を満たした後、売上は大幅に減少します。ニュースレターを購読する
同じ運命を回避するために、トヨタの関係者は、GRスープラのニュースと更新の頻繁な（毎年の）リズムを約束する計画を設計しました。モデルへの関心を維持し、うまくいけば、健全なレベルでの販売を維持する方法—それがポルシェ911で機能する場合…
インタラクティブな手動ボックスの追加は確かに更新された「放送時間」を保証しますが、Mag Xも…スーパースーパーで進歩するので、それはそこで止まりません。
トヨタGRスープラGRMN
誰もGRスープラが速くないことを非難することはできません、しかし我々はそれがいかにあるかを知っています…「少し」より多くのパフォーマンスは決して誰も傷つけません。そして、より多くのパフォーマンスは、GRスープラGRMNが約束するものです。
GRスープラGRMNがどうなるかについてはほとんど知られていないが、最新の噂はこれ以上ジューシーではないだろう。どうやら、ボンネットの下にS58があります…はい、BMWMエンジンはX3MとX4Mでデビューし、BMWM3とBMWM4の一部にもなります。つまり、500馬力以上のスープラ？それは間違いなく可能性の領域にあります…
BMW Mには、その宝石の1つを「譲る」ことについていくつかの留保があると信じなければならないため、このオプションについてはまだ疑問が残ります。同じ噂によると、おそらくそれが将来のトヨタGRスープラGRMNが地球全体でわずか200台に制限されている理由です。
対照的に、別の噂では、GRMNバリアントは、現在すでに使用されている6気筒GRスープラのより焦点を絞ったバージョンであり、より軽量で、より回路に優しい動的設定を備えていることを示唆しています。何になりますか？ 2022年から23年頃に彼を知る必要があるだけなので、まだしばらく待つ必要があります。