のパフォーマンスにもかかわらずフォードレンジャーラプター 213hpと500Nmの2.0lディーゼルエンジンは批判に値しません。北米のピックアップのファンの何人かは、より強力なエンジンとガソリンの権利がないことを後悔しています。
間接的に、フォードカストロールクロスカントリーチームはこれらすべてのファンの祈りに答えました。好き？単純。競争のためにフォードレンジャーラプターの新しいバージョンを準備するとき、チームは彼らが回すことができる最高のエンジンがF-150ラプターであると決定しました。
言い換えれば、ボンネットの下には3.5 EcoBoost V6、450 hp、691Nmのトルク。ただし、このレンジャーラプターが受けた変更はエンジンをはるかに超えており、次の数行でそれらを知ることができます。
このレンジャーラプターで何が変わったのですか？
手始めに、フォードレンジャーラプターコンペティションは、ギルヘルムがテストした製品版のシャーシを使用していません。代わりに、モーターを後方に配置して中央位置に配置できるように、ゼロから作成されたベース上に置かれます。
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サスペンションに関しては、レンジャーラプターは独立した四輪サスペンションを持っています（生産バージョンは後部に堅い後車軸を持っています）。ホイールごとに2つのBOSショックアブソーバーを備えたレンジャーラプターのサスペンショントラベルは約28cmです。
最後に、ブレーキシステムはフロントとリアに6ピストンキャリパーを備えています（ここではキャリパーは水冷式です）。フォードカストロールクロスカントリーチームによると、計画はこれらのフォードレンジャーラプターのうちの3つを年の半ばに競争させることです。
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