フェラーリの前例のないプラグインハイブリッドの2番目のバリエーションのV6エンジンを搭載した発表。296 GTS。言い換えれば、296 GTBクーペのスパイダーバージョンは、1か月ほど前に発表されました。
私たちはすでに詳細に新しい296GTBのラインを知っており、クーペとコンバーチブルボディワークの違いがドライバーの後ろに集中することを知っています-Bピラー、ルーフ、そしておそらくエンジンカバー-、フェラーリ彼は自分の将来のモデルを完全にカモフラージュするのが最善だと考えました。
しかし、魅惑的なカモフラージュがあっても、屋根がパーツに分割されているのを見ることができ、この296をイタリアのスーパースポーツカーの将来のコンバーチブルバリアントとして非難します。
フードは、F8スパイダーのようなモデルにすでに見られるものと同じ技術的解決策を継承しているようです。これは、ボタンに触れるだけで乗員の後ろに折り返され、キャビンとエンジンの間のスペースに保管される剛性パネルで構成されています。 。
指定については、まだ正式に確認されていませんが、フェラーリが296のクーペバリアントにGTB（グランツーリスモベルリネッタ）の指定を与えることを選択したことを念頭に置いて、オープンバリアントがGTSと呼ばれる確率、またはグランツーリスモスパイダーは高いです。
残りは…すべて同じ
296GTBと将来の296GTSの違いは、その屋根と、設計の観点からそのエリアの周りに必要な適応に限定する必要があります。機械的な違いを期待しないでください。
将来のフェラーリ296GTSは、新しい663 hp 3.0ツインターボV6（221 hp / l）を利用します。これは、生産中の内燃エンジンで最高の比出力であり、167hpの電気モーターと組み合わせてフルパワーを発揮します。合計830馬力…なんと8000rpmで。興味深いことに、この場合、2つのエンジンのパワーを追加するだけです。これは、ハイブリッドでは常に発生するとは限りません。
プラグインハイブリッドとして、電気モーターは小さな7.45 kWhのバッテリーで駆動され、25 kmの（短い）電気的自律性を保証するはずです。
296のコンバーチブルバリアントは、主にフードの開閉メカニズムにより、クーペよりも数十キロ増加すると予想されますが、2つの間のパフォーマンスの違いは最小限である必要があります。 296GTBは2.9秒で100km / hに到達し、わずか7.3秒で200 km / hに到達できることを忘れないでください。
すべてが、年末までに行われる新しいフェラーリ296GTSの発表を示しています。