私たちがホンダインテグラタイプRDC2ほぼ5年前、「ホンダをあきらめないで、次のホンダを待つ！」というフレーズでテキストを終了しました。ジョーダン・ルビンスタイン・タウラーという名前のこのアメリカ人デザイナーのイメージが示すように、もう待ちたくない人がいました。
はい、DC2の後継であるDC5がありましたが、その商品化は少数の市場に限定されており、ポルトガルにも届きませんでした。とにかく、このコンパクトなクーペの生産は2006年の（はるかに）年に終わりました。
ホンダに新しいインテグラタイプRの余地はありますか？私たちはそう思います…第二世代のトヨタGT86とスバルBRZがすぐそこにあります、それがすべて先にあるとしても、なぜホンダの側のライバルではないのですか？私たちが持っていたSUVとクロスオーバーの過剰摂取を取り除くためにさえ。
シビックタイプRよりも妥協の少ない、より焦点を絞った軽い生き物ですが、少し推測しますが、ホットハッチで起こったように、ターボチャージャー付きエンジンの存在に屈する必要がありました。
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ジョーダン・ルビンスタイン-タウラーのデザイン演習は、米国でのホンダシビッククーペの終了に関する最近の発表に対する反応である可能性があり、未来的で様式化されたラインを備えたクーペを明らかにしていますが、装飾的な過剰はありません。ちなみに、彼のインテグラのハードコアバージョンであっても、体をとても「きれい」に保つためのデザイナーへの「kudos」。
これは、デザイナーがホンダインテグラタイプRが今後数年間どうなるかを想像するのを止めずに、さらに進んで、考えられる産業条件を考慮してアイデアを進化させ、クーペのより現実的なバージョンを提供したためです。その「通常の」バージョン。
タイプRほど派手ではありませんが、彼の作者の「通常の」インテグラは、クリーンでダイナミック、そしてエレガントなラインも保持しています。
