別の日、上海モーターショーでの別の世界初演（たくさんありました…）は、今週の金曜日にのみ一般公開されます。好きBMW M4 CS、そして昨年末に登録された特許の後、ドイツのブランドは命名法を適用する機会を得ました。これはおそらく次のM2でも使用されるでしょう。
2007年に、BMWは、まさに上海モーターショーで、BMWコンセプトCSを使用してこの指定（60年代後半にさかのぼります）を取り戻すことを強調したことを思い出します。また、最も排他的で極端なM3 CSLのさまざまなコンポーネントを使用したM3（e46）のバージョンも定義しました。
BMW M4 CSに戻ると、ドイツのスポーツカーは、コンペティションパッケージを装備したBMWM4とトラック向けの「オールパワフル」なM4GTSの間の「穴」を埋めます。
以下のモデルとの違いは、ボンネットの真下から始まります。 BMWのMパフォーマンス部門のエンジニアは、有名な3.0リッターツインターボ直列6気筒エンジン（7速M DCTギアボックスに結合）を改訂しました。これにより、コンペティションパッケージを備えたM4よりも10馬力多くなります。の460馬力のパワー.
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この値により、スプリントの4秒のバリアを0から100 km / hに下げることができます- 3.9秒 –最高速度は電子的に280 km / hに制限されています。 BMWによると、M4 CSは、ブランドの動的テスト中にニュルブルクリンクノードシュライフェに戻ったときに7分38秒の時間を管理しました。
ダイナミクスについて言えば、BMW M4 CSは、両方の車軸にアルミニウム製サスペンションエレメントを使用し、独自のチューニングを備えた標準のアダプティブMサスペンションを使用して、路上とサーキットの両方でパフォーマンスを向上させます。重量に関しては、すべての空力付属物は炭素繊維強化プラスチックで作られています。これは、標準のM4と比較して32kgの食事に貢献するソリューションです。
現時点では、ミュンヘンの工場から何台が出荷されるかは不明ですが、BMW M4CSが限定生産モデルになることは間違いありません。スポーツカーの広告価格は116,900€（ドイツ市場向け）。
