ハロウィーンの場合、多くの人にとっては犠牲になるものをお届けしますが、他の人にとっては素晴らしい結果になります。これは、テストステロンが田舎者のエッセンスと交差するときに起こることです。
確かに、特にハロウィーンでは、サムおじさんの土地でのみ異常が発生します。 W.G.Pによる最新の作品、つまりWeapons GradePerformanceによる作品をお届けします。テロ組織ではありませんが、テロ組織である可能性があります。ダグ・ロスの会社にとって、一般的なマシンで動作する「フランケンシュタイン」の変換を通じて、道路に恐怖を広めることを約束します。
今回、このコネチカットを拠点とする会社は、スバルBRZを採用し、比較的小型の2,000ccボクサーブロックを筋肉質のV8エンジンに交換することを決定しました。はい、しばらくの間、私たちもアメリカ人がついに「Rua daBethesgaのロッシオ“.
それはすべて、ダグラス・ロスがスバルBRZを見て、おそらく彼のコルベットZ06C6のLS2エンジンがそのような小さなスペースに本当に収まるだろうと考えたときに持っていたビジョンから始まります。多分認知症？いいえ、人が夢を見たときに仕事が生まれるからです。このスバルBRZの「眠る」空気に騙されないでください。この小悪魔はすべての毛穴を通して効力をしみ出させる.
しかし、それに取り掛かってみましょう。ボクサー4気筒エンジンは、ポンティアックGTOから直接供給される巨大なLS2 V8に取って代わられ、6リッターの「小さなブロック」は巨大に見えますが、実際には、幅はボクサーよりもコンパクトです。 、「小さなブロック」であるため、ベンチごとにシリンダー間のスペースが最も近くなり、シリンダーの容量に関係なく寸法が小さくなります。
ダグがGTOのLS2を選んだとき、彼は選択されたエンジンがクランクシャフトベアリングに問題があることを知りませんでした、もちろんそれは修理されなければならず、その仕事はFPARTS。ミスを犯してしまった会社は、修理する代わりに、コルベットZ06を装備している同じブロックから鍛造された内部部品やその他の部品を使用してLS2を再構築しました。つまり、ミスが役立つ場合があります。
V8をBRZに取り付けるというこの超自然的な挑戦に関して、それはいくつかの技術的な質問を提起し、それはまるで呪いであるかのようにW.G.Pチームの上に浮かんでいました。
LS2の電気配線をBRZの残りの部分と統合することであった最初の頭痛から始めます。の助けのおかげで達成された達成現在のパフォーマンス、現代の自動車の多重化を考えると、BRZの場合のすべての電気回路はABS接続を介して実行されることを思い出しました。最悪のことは、電動アシストステアリングとタコメーターがミイラのように機能しないことを主張したことですが、正しいスペルで解決できなかったことは何もありません。
「小さなブロック」V8を備えたこの悪魔の冷却は、熱交換容量が低いことを考えると、その近接シリンダーアーキテクチャの結果であり、スロー、スバルBRZが地獄にならないようにラジエーターとアクセサリーを手伝ってくれました。
LS2に結合されたギアボックスは、ボルグワーナーT56、6スピードです。これは、取り付けるために、そのような獣に対応するためにトランスミッショントンネルをわずかに変更する必要があることを意味しました。実際、追加のパワーをサポートするために、すべてのエンジンとトランスミッションのマウントが変更され、X字型のストラット構成で既存のサブフレームにマウントして、パッケージのねじり剛性を高めることができます。
移植サイズの問題のもう1つは、エンジンとトランスミッションの重要な位置合わせでした。これは、BRZの重心を維持するために、以前のボクサーよりも低い平面に取り付けられることになりました。
男性ホルモンをジャンプさせるものといえば、W.G.PがBRZの後ろを動き、それを良くすることが期待されていました。戦利品」（方法の拡大）、しかしこれは起こりませんでした。 BRZはあらゆる面で後ろから絶賛し続けています（（戦利品シェイク）、まるでそれがモデルであるかのように、「ラップ」ビデオ。スバルBRZのリアアクスルは（起源の）未使用のままであり、W.G.Pの誘惑に対して、リアディファレンシャルのみが3.73：1の新しい最終比率を持ち、すべてが完全な悪魔憑きの始まりとなっています。
このスバルBRZはダイナミックに細工されているため、ゴーストな敏捷性、KWの提供による完全に調整可能なVariant 3コイルオーバーを備えたサスペンション、剛性の高いスタビライザーバーと強化ポリウレタンリアサスペンションブッシングを備えています。このスバルBRZが物体を横切るリスクを冒さないようにするために、ブレーキキットはコルベットZR1から直接提供され、StopTechのカーボセラミックディスクとジョーのセットが付いています。これにより、吊り下げられた重量を6kg減らすことができました。幅215mmのタイヤは、エンケイの18インチホイールに装着された幅285mmのタイヤに取って代わられました。
もっと懐疑的なのは、このスバルBRZのバランスに関して、数字があります。エンジントランスミッションセットは、最終的な重量と質量の分布に90kgしか追加されていません。現在、フロントに56％、44％の分布になっています。後部、標準と比較してわずか3％前部。見た目では、フロントアクスルが730.24kg、リアアクスルが573.76kgで、セットの総重量は1310kgになります。
パフォーマンス、まあLS2は、6000rpmで400馬力、4400rpmで542Nmで印象的ですが、LS2が「設計図」と今持っています500頭の馬。最高速度は公表されていませんが、カウンターを超えており、0から100km / hまでは4秒以内での走行が保証されています。消費に関しては、LS2 V8のガソリンへの渇望は、ドラキュラの血の欲望にのみ匹敵します。
W.G.Pは、エンジンとトランスミッションの両方を含まない2つの「キット」でこの変換を提案しています。基本的なキットには、10,190.90ユーロの準備のみが含まれ、完全なキットには18,196.90ユーロが含まれます。ただし、エンジンとボックスですべてを実行したい場合は、W.G.Pから25,000ユーロが請求されます。パワーとトルクに悩まされ、道路に恐怖をまき散らす準備ができており、それに立ち向かうことができる小さな魂を苦しめることを約束する本物のマシン。
