フォルクスワーゲンは電化に前例のない賭けをしているかもしれません、しかし、ドイツのブランドは燃焼機関がまだ未来を持っていると信じています。
これはフォルクスワーゲンのテクニカルディレクターであるマティアス・レイブによって言われました。彼はオートカーで英国人と話し、燃焼機関は「想像以上に長い未来を持っている」と述べました。
Matthias Rabeが燃焼エンジンの将来に自信を持っている背景には、合成燃料の分野での開発があります。
これらのうち、マティアス・ラーベは次のように述べています。「航空業界を見ると、合成燃料を使用することになります（…）。これらは非常に需要があります。これは、飛行機が電気にならないという事実によるものです。電気になったとしても、大西洋を横断することはないからです。」
そして、電化はどうですか？
新しい排出目標は、燃焼エンジンを操作するために部屋から外し、電化を（唯一の）経路として指摘しているように見えますが、これは燃焼エンジンがなくなることを意味するものではありません。
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Matthias Rabeにとって、バッテリーの重量と寸法が電化を非現実的にしている他の輸送分野における電気技術の限界は、合成燃料の開発につながるでしょう。
Matthias Rabe、フォルクスワーゲンテクニカルディレクター私たちはCO2の目標を非常に真剣に受け止めており、排出削減に関してはロールモデルになりたいと考えています。ただし、それは内燃機関を方程式から除外するという意味ではありません。
言い換えれば、フォルクスワーゲンのテクニカルディレクターの言葉から判断すると、自動車は徐々に電化される可能性が高いですが、公共交通機関と大型車の両方が引き続き内燃エンジンを使用します。
Matthias Rabeの声明は、内燃機関の寿命を延ばしているBMWや、今後のエンジンの内燃機関の有効性を保証する方法として代替燃料にも賭けているMazdaなどのブランドによる他の最近の声明と一致しています。数十年。
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