最初の連絡先と公開されたエッセイ（書面とビデオ）の中で、2018年に数えました。100台以上の車がテストされました（！） —面倒…しかし非常にやりがいがあります。
しかし、テストされた非常に多くの車の中で、明らかにいくつかが際立っていました。エンジン、パフォーマンス、テクノロジー、ホイールの背後にある並外れたダイナミクスやセンセーション、あるいは予想以上に驚いたことでさえ。
RazãoAutomóvelの「テストドライバー」、Diogo Teixeira、Guilherme Costa、FernandoGomesに挑戦する時が来ました。テストしたものの中で、最も目立ったのはどれですか？ここにあなたの選択があります：
ディオゴ・テイシェイラ
2018年について話す前に、2017年12月に戻る必要があります。これは、ちょうど終わったばかりの今年がそのフレームワークに値するためです。
2017年は金色の鍵で締めくくりました。私が最後に運転した車は、1955年のポルシェ356アウトローで、SportclasseによってAからZに復元されました。私が人生で最も壮大な旅をしたのは彼と一緒でした。彼が教会のドアで静かに私を待っていたので、私がシングルで運転した最後の車と結婚後の最初の車を運転しました。
はい、妻と私は、ロールバー、デフロック、ビルシュタインサスペンション、レーシングベルトを備えたポルシェ356pre-Aで教会を去りました。ガソリンヘッドの結婚式？チェック！
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ポルシェ911カレラT。今年私をマークした車の1つであり、2018年に70周年を迎えたブランド、ポルシェの始まりを表す1955年からのクラシックとはあらゆるレベルで大きな違いがあります。
真夏に、私はアレンテホの道に沿った911の時代を超越したラインに体と魂を明け渡した。ポルシェ911カレラTは、911の最も情熱的で、高速で、エキサイティングなバージョンとはほど遠いですが、この提案を他の提案よりも特別なものにする詳細があります。
マニュアルギアボックス、インフォテインメントシステム、後部座席のないバージョンをテストしなかったことを残念に思います。おそらく2019年に最も純粋なTsですか？
最近、私は新しいポルシェ911（992）を軌道に乗せて（ぶら下がっていて）、ドイツのツフェンハウゼンに建設中の工場を訪れました。間もなく、私は新しいポルシェ911（992）のハンドルを握ります。これは、YouTubeチャンネルで見ることができます。
トヨタヤリスGRMN。ニュルブルクリンクで生まれ育ち、排他的で多くの献身のターゲットです。2018年の最高のポケットロケット？間違いない。
私は文字通りブレーキをかけたままにするまで、モデルのプレゼンテーションでサーキットでトヨタヤリスGRMNを運転しました。その開発に積極的に参加したチームを伴う、フィルターなしの経験。
ポルトガルでテストし、YouTubeチャンネルですべてを共有しました。ガレージにコピーがないのが残念です。
マツダMX-52.0（184馬力）。あなたの宿題をうまくやることが報われるという証拠。
適切な車での壮大な旅。マツダMX-5は、専門の報道機関や所有者から指摘された欠陥を「チェック」するために必要なすべての変更を受け取りました。
奥行き調節可能なステアリングホイール、より回転的で強力な2.0エンジン、および財布のサイズに関係なく、ガソリンヘッドのガレージで必須のオプションであると私たちが言い続けることを可能にする他の小さな詳細、つまり実際の運転免許証。
私は、ルーマニアの世界で最も象徴的な道路の1つであるTransfagarassanでそれを運転する機会がありました。
ウィリアムコスタ
自動車業界での発売と革新という点で、今年は素晴らしい年でした。テストしたモデルの数を失いましたが、それでも、何らかの理由で私たちの記憶に刻まれているモデルが常にあります。残念ながら、私は3つのモデルしか選択できません。
とは言うものの、私のリストは、私がテストした最高のモデルを強調することを意図したものではなく、むしろ私を最も驚かせたり感動させたりしたモデルを強調することを目的としています。そして、それらが互いに異なるほど…
フォードフォーカス。これは、今年最後のテストの1つでした。そのため、YouTubeにはまだ動画がなく、RazãoAutomóvelのウェブサイトで最初に連絡を取りました。新しいフォードフォーカスは私のリストの中で最も「普通の」モデルです、しかしそれはその品質のためにここにあるに値します。
フォードがフォーカスで達成したことは控えめに言っても印象的です。ハンドリングと快適さの点で、それはセグメントのトップにあり、道路に面した方法でフォルクスワーゲンゴルフを上回っています。
他の分野（価格、設備、快適さ、スペース、エンジン）では、フォードフォーカスがこの分野で最高のものと一致しているため、デザインがもう少しインスピレーションを得ていないことは残念です。これは常に主観的な要素です。
アルピーヌA110。私は、より強力で、より速く、より高価で、より排他的なモデルをテストしました。しかし、アルピーヌA110は、これのどれでもないのに、私の記憶にとどまりました。
事実上すべての車がより強力であると同時により重い時代に、アルピーヌA110は、運転の本質は私たちがストレートで達成する速度ではなく、私たちがコーナーに近づく方法であることを私たちに思い出させます。
優れたシャーシ、非常に良い反応、運転を要求するモデル。
ジャガーI-PACE。私にとって、それはその年の啓示の1つでした。それは今日「トレンディ」であるすべてを持っています、すなわち：SUVフォーマット、電気モーター化と正面の歴史に満ちたシンボル。
しかし、ジャガーI-Paceはそれだけではありません。これは、運転の喜びと電気の移動性が連続している必要がないことを示すモデルです。それに加えて、それは広々としていて、設備が整っていて、ラインに関しては…すごい！
フェルナンドゴメス
価格、性能、品質などが非常に異なる車から選択するにはどうすればよいですか？過去1年間を振り返ると、スコアを付けた人のことを思い出します。これは、そのカテゴリで客観的に最高であるためではなく、さまざまなレベルで、ポイントから私たちを輸送する機能を超えて、はるかに感情的な体験を提供するためです。 AからポイントB。
私がテストしたすべての車両（私が運転した車両をさらに多く省略しました）の中で、次の3台は実際の機能を上回り、すべての旅行を豊かにすることを約束するドライバーとのつながりを生み出しました。
鈴木ジムニー。間違いなく、今年のカーオブザイヤーの私のおすすめの1つです。潜在的な競争よりも客観的に優れているからではなく、今日の自動車業界に対するアンチテーゼだからです。その目的は明確であり、設計からハードウェアまで、すべての側面でそれを示しています。
注：ビデオはGuilhermeがハンドルを握っている状態でしたが、モデルのプレゼンテーション中にそれを直接体験する機会がありました。
そのオフロード能力は期待通りでしたが（それでも驚くべきことですが）、最も驚いたのはアスファルトでした：洗練された文明化されたq.b.日常の車として、ジムニーは完全に納得します。
ルノーメガーヌR.S.タイプRはより速く、i30 Nはより情熱的なエンジンを備え、ゴルフGTIはより「堅実」ですが、メガーヌR.S.との最初の接触は深い印象を残しました。
すべての不規則性と最も鋭い窪み（椎骨全体が互いに押し付けられているのを感じるもの）を吸収するシャーシの能力、インタラクティブなリアが追加されたその制御と敏捷性（4CONTROL）、すべてが常に不条理なリズムで、没入型で楽しく、本当にやりがいのある体験です。より良い、多分手動ボックスで…
ホンダシビックセダン1.5。好き？シビックタイプRではありませんか？ —これはとても2017年です…もっと真剣に、すべての予想に反して、シビックは、その最も身近なボディワークで、私が最も驚いたのは2018年にテストした車の1つであることがわかりました。
1.5 i-VTECターボエンジンの組み合わせ—強力でいつでも利用可能—; 6速マニュアルギアボックスを使用—優れた感触、軽量、正確—;シビックの非常に優れたシャーシであり、すべてのコントロールの正しい重量と感触を忘れることなく、このセグメントで実質的に比類のないセットを生み出しています。ホンダにもう少ししっかりしたサスペンション調整、タイプRシートを頼んで、それをタイプSと呼びたくなるでしょう。ガソリンヘッドのお父さんとお母さんにとっては間違いありません！
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