車自体、ルノー5ターボ、はすでに非常に特別です—元々はラリーのために考案されたルノー5ターボは、1.4リッター4気筒エンジンを中央後部位置に配置し、ロードバージョンでは160馬力でした。しかし、このユニットは…特別な顧客であるエンツォフェラーリのために作られました。
はい、あなたが考えているのと同じエンツォフェラーリ—横行する乗馬、栄光のV12など。 —一度購入したルノー5ターボ。
彼はそれを購入しただけでなく、ピニンファリーナによって設計されたプジョー404やプジョー504クーペなど、他のいくつかのマシンと一緒に、マラネッロによる短い旅行で自分の車を購入しました。
エンツォフェラーリに賞賛されたもう1台の車、ミニがありました。エンツォは、ミニの作者であるアレック・イシゴニス卿に大きな賞賛を送り、小さなモデルを作成することのすべてのメリットと天才を認めました。
後で、そしておそらくすでに快適さにより多くの価値を与えて、エンツォはアルファロメオ164とランチアテーマ8.32を持っていました—後者は家V8を持っていました。
スーパースポーツブランドの創設者は、イタリアのスポーツモデルに興味を持っただけでなく、フランスの「ユーティリティ」スポーツカーの機能にも特別な賞賛を持っていました。
1982年からのユニットであることが判明しました27300キロ、現在販売中であり、あなたのものになることができます。
モデルは、外側とホイールの両方、および内側のどこにでも赤い色を染み出させており、下側の青いカーペットとのみ対照的です。同じ色のナッパが並ぶダッシュボード全体もハイライトします。
2000年に、このルノー5ターボは、走行距離の減少と良好な状態にもかかわらず、完全にオーバーホールされるために、ルノースポーツに帰国しました。
なぜルノー5ターボ？
の魔法ルノー5ターボそれは、後輪駆動と中央位置エンジンを備えた軽量（1000 kg未満）にありました。 5速マニュアルギアボックスと組み合わせたターボエンジンは、なんとか到達することができました7.7秒で時速100km、および到達する最高速度は218km / hです。
フェラーリサウンド
エンツォフェラーリは彼のパフォーマンスアイテムをいくつでも入れることができたでしょうルノー5ターボ、しかしその代わりに、フェラーリのボスはパイオニアによって製造されたフェラーリカーラジオをあきらめませんでした。行われた唯一の変更でした。信じますか？
エンツォ・フェラーリのルノー5ターボを販売している高級スタンドのウェブサイトでは値が発表されていませんが、販売価格は8万ユーロ。この悪魔のような80年代のマシンの歴史と一般的な状態を考えると、悪くはありません。
これは番号が付けられたユニットであり、プラークがユニットNo.503。
出典：Tom Hartley Jnr