プジョーは私たちを飛行機に乗せてフランス北部のトゥケに連れて行ってくれたので、新しいプジョー308SWを知ることができました。その間、私たちはまだ自転車に乗って、フォアグラと私たちが心から食べるチーズを燃やします。
プジョー308のプレゼンテーション中に、私たちはすでにフランスの土地に行っていました。今回、選ばれた場所は、小さなフランスのコミューンであり、イギリス人のお気に入りの入浴先であるTouquetでした（もちろん、アルガルヴェの後）。
空港では、130hpのアリュールバージョンのプジョー308 SW 1.2 PureTechが私たちを待っていました（27,660ユーロ）。ライオンブランドが提供するすべてのものを「詰め込んだ」、私たちは道を切り開きました。 GPSは、ドゥヴランにあるフランセーズドメカニックプロダクションセンターを、ボンネットの下で行っていたエンジン組立ラインへの訪問先として指定しました。前方には、二次道路と高速道路が混在する約140kmがありました。
プジョー308SWは、サルーンよりも大幅に大きく、ダイナミックな精神を保ち、集中した姿勢を失うことはありません。小さいステアリングホイール、カートスタイルは、多くの自由と制御を提供し、サルーンとの関係で失われない特性である、道路が私たちに提示する課題への自信を持ったアプローチを可能にします。
エンジン
応答性の高い1.2Puretech 130hpエンジンは、早くも1750rpmで230nmのトルクを利用できます。ここでの運転経験は高く評価されています。それは巨大な息をのむ小さな3気筒エンジンです。底まで加速すると「ViveLaFrance！」と叫びます。アメリカのアクセントで、または「アメリカ製」のターボではありません。
フランスのブランドは100kmあたり4.6リットルの消費を主張していますが、これは、このセグメントでの需要がはるかに高いディーゼルエンジンに対してその位置を妥協することになります。
施設のガイド付きツアーのためのプロダクションセンターでは、女性が私たちに反射ベストとそれらの部分の最新のファッションである特別な靴を着用するように強制しました。
FrançaisedeMécaniqueProductionCenterは、1.2LPuretechエンジンの組み立てプロセスを担当しています。写真では、最終製品に至るまでのプロセスのさまざまな段階を見ることができます。品質管理が生産センターの毎日のスケジュールを支配しているため、ガイドは赤でマークされたコンポーネントのいくつかの山を指して、「これは高価なゴミですが、そうしなければなりません」と述べています。
私たちは、ホテルで伝統的な記者会見が私たちを待っていたトゥケの方向に工場を去りました。しかし、今では150hpのプジョー308 SW 2.0 BlueHDI（Allure）と、フランスのブランドEAT6（€36,340）の新しい6速オートマチックトランスミッションが手元にあり、絶対的なデビューを果たしました。
プジョー308SW 2.0 BlueHDIの消費量は、常に約5/6リットルでした。これは、より速いペースが一定であったことを考えると、予想どおりでした。防音性と素材の全体的な品質は非常に高く、船上での幸福感を与えてくれます。バケットスタイルのスポーツフロントシートは、コーナーを加速する自由を与えてくれ、優れた横方向のサポートを与えてくれます。
最終日には、サルーンとSWバージョンで120hpの新しい1.6 BlueHDIエンジンを試す機会がありました。これは、ポルトガルで数か月以内にのみ利用可能になります。このエンジンはわずか85g / kmのCO2を排出し、100 kmあたり3.1リットルの消費量が宣伝されており、ポルトガルの土地で最も要求されているエンジンです。 1750rpmで利用可能な300nmのトルクで、それはプジョー308SWを非常に簡単に動かすことができます。
新しいオートマチックトランスミッション（EAT6）
新しいATMは以前のものよりもはるかに優れており、間違いなくケーキにアイシングを追加します。まだきちんとテストしていないのは事実ですが、この最初の接触で、他のオートマチック6速ギアボックスとの違いは一般のドライバーには気付かれないことが理解できました。
「Sモード」として知られる「クイックシフト」テクノロジーにより、EAT6は、答えを「挽く」ことなく、右足の要求をうまく消化することができます。
プジョー308SW 2.0 BlueHDIの消費量は、常に約5/6リットルでした。これは、より速いペースが一定であったことを考えると、予想どおりでした。防音性と素材の全体的な品質は非常に高く、船上での幸福感を与えてくれます。
デザインと寸法
デザインを評価することは、誰もが支配し、上司がいない土地に入るのと少し似ています。ここでは、偏見のない意見を残します。全体的な外観は「箱から出してすぐに」、過去に忠実であろうとするコンペティションのデザインとは少し逆のサイクルです。
パリ国際自動車フェスティバルの最新版で世界で最も美しいインテリア賞を受賞した内部は、画像がきれいに保たれ、最新のデザイントレンドに沿っています。ここでは意見が分かれていますが、「アバンギャルド」がモデルをより速いエージングプロセスに導くことができると考える人もいますが、キャビンを介して手を動かし、大きな中断なしに流動的なラインを感じるのは楽しいです。
エクステリアに関しては、プジョーのスタイルディレクターであるジル・ヴィダルは、最大の課題は、ジュエリーを彷彿とさせるリアLEDを使用して、リアとフロントを調和させることであったと述べています。 Vidalによると、500メートル離れた夜にプジョー308SWを特定することができました。
前世代と比較して、新しいプジョー308 SWは、長さが84 cm、幅が11 cmに成長し、高さが48cm減少しました。これらの数値が優れたパフォーマンスに貢献していることに加えて、現在、ラゲッジコンパートメント（+90リットル）のスペースが増えており、その容量は610リットルです。
「マジックフラット」システムにより、後部座席を自動的に折りたたむことができ、トランクを1765リットルの容量を持つ平らな面に変えることができます。
EMP2プラットフォームは、前世代のプジョー308 SWと比較して、重量を大幅に削減（70kg）し、合計で140kg削減しました。
テクノロジー
搭載されているテクノロジーはたくさんあり、ほとんどすべてを体験することができます。技術オプションの範囲内で、2つの新しいエントリがあります。斜め駐車を備えたパークアシストとドライバースポーツパックです。
Driver Sport Packは、テストした最初のプジョー308SWにインストールされました。 「スタート」ボタンの隣にある「スポーツ」ボタンをアクティブにすると、運転設定が変更され、プジョー308SWによりスポーティな姿勢が与えられます。
スポーツパワーステアリング、リアクティブアクセルペダルマッピング、エンジンとギアボックスの応答性の向上、赤いダッシュボード情報と電力供給表示、ブースト圧力、縦方向と横方向の加速、および増幅されたエンジン音（スピーカーを介して）は、それが引き起こす変更です。
どこでもプジョー
「LinkMyPeugeot」は、ルート統計の表示、自律性、徒歩での場所へのナビゲーションの継続、車両の位置の特定、メンテナンスアラートの受信を可能にするアプリです。
もう1つの新しいアプリケーションはScanMy Peugeotです。これは、画像認識テクノロジーを介して、車の一部を指し示し、それに関する情報を受け取ることを可能にします。
そしてポルトガルのために？
ポルトガルでは、アクセス、アクティブ、アリュールの3つの機器レベルが利用可能になります。ハッチバックと同様に、フリート市場を対象としたAccessバージョンのパックビジネスがあります。
プジョーは、ポルトガル市場で今年1500〜1700プジョー308SWを販売する予定です。プジョー308SWは初夏にディーラーに到着します。
アクセス
1.2 PureTech 110 hp（23,400€）
1.6 HDi 92 hp（24,550€）
1.6 e-HDi 115 hp（25,650€）
アクティブ
1.2 PureTech 110 hp（24,700€）
1.2 PureTech 130 hp（25,460€）
1.6 HDi 92 hp（25,850€）
1.6 e-HDi 115 hp（26,950€）
アリュール
1.2 PureTech 130 hp（27,660€）
1.6 HDi 92（28,050€）
1.6 e-HDi 115（29,150ユーロ）
2.0 BlueHDi 150 hp（35,140€）
2.0 BlueHDi 150 hp Auto（36,340€）
