1991年にリリースされたフォルクスワーゲンポロG40シャーシが少なすぎて心が多すぎる車でした。不安定な動作とエンジンのパワーで知られる小さなフォルクスワーゲンは、なんとかポケットロケットのアイコンになりました。
私たちが話しているコピーは、オディベラスのコンゼプトヘリテージスタンドで販売されており、真っ白に見えます。 1993年に道路に到達して以来、復元され、約173,000kmがカバーされました。小さなポロG40は€10,900の費用がかかります.
ポロの第2世代のよりスパイシーなバージョンが知られるようになった主な理由は、小型の1.3 lエンジンとG-lader容積測定コンプレッサーの関連付けでした（Gはコンプレッサーの寸法の40番目にここに来ました）。コンプレッサーの使用のおかげで、小さなドイツ人は115馬力（または触媒バージョンでは113馬力）を借方に記入し始めました。
ハートが多すぎ、シャーシが少なすぎます
パワーの増加のおかげで、ポロG40は9秒未満で0から100 km / hに到達することができ、最高速度200 km / hに到達しました。これらすべての利点のコインの反対側には、エンジンがドイツのSUVを提供できる最高の速度に追いつくのに深刻な困難を抱えていたシャーシがありました。
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シャーシは70年代後半に、はるかに低い電力を念頭に置いて設計されただけです。このように、フォルクスワーゲンを運転している間にスポーティな運転を試みると、ブレーキが車の速度を落とすだけで、従来のアームアーキテクチャのサスペンションがポロを道路に固定するために実際の戦いを繰り広げたため、「ロシアンルーレット」のゲームになりました。
その「難しい」取り扱いにもかかわらず、ポロG40は90年代のランドマークとしての地位を確立しました。そして、ポロG40を隅に追いやって、物語を語るためにそこから抜け出すのは難しいですが、これは多くの車の1つです。私たちのカーブで受け入れられました。ガレージは二度考えずに。