情報は、このレプリカでワールドツアーを促進することを目的としたドイツのブランド自体によって提供されました。ポルシェ356No。1、ブランドの存在の70年をマークする方法として。
なぜレプリカなのか？ビルダーによると、356 No.1は「何年にもわたって何度か手を変え」、何度か損傷、修理、改造、再変換を行った後、「もはや修復できない」状態にあります。この損失を軽減するために、ポルシェは「オリジナルに非常に似た」新しいボディワークを作成することを決定しました。
同じ材料と技術で作られたレプリカ
もともと、ドイツの鋳物職人フリードリヒ・ヴェーバーによって作られたポルシェ356 No.1のアルミニウムボディワークを製造するのに2か月かかりました。しかし、彼のレプリカは完成するのに8か月かかりました。
長いプロセスは、レプリカを可能な限りオリジナルに近づけるための徹底的なものであり、その構造は、元のロードスターと1948年の自動車の元の図面に基づいて行われた3Dスキャンから、同じ材料と構造技術を使用しました。
メーカーによると、最終結果はまだ元の車からのいくつかの逸脱を示しています—レプリカのボディワークは後部に向かってそれほど先細りではなく、前部は元の356 No. 1ほど顕著ではありません—したがって、ポルシェ博物館の専門家古い写真、図面、新聞を見て調査を続けます。
色も保存されません！…
できるだけオリジナルに近いレプリカを作ることを決意したポルシェは、オリジナルのユニットの色を特定することすら困難になりました。ポルシェ356No。1は、その寿命の間にさまざまな色合いで数回塗装および再塗装されています。ブランドの技術者に、ダッシュボードの下などの最も隠れた場所で、元の色を再現するために元の色を探すように強制します。
シュトゥットガルトブランドが70周年の一環として取り組んできたポルシェ356No.1のレプリカ
シュトゥットガルトブランドの努力にもかかわらず、オリジナルにできるだけ近いレプリカを作成するために、このコピーにはエンジンがなく、リアアクスルはシンプルなチューブになることは間違いありません。むしろ、厳密な展示モデルとして、ツフェンハウゼンで最初のスポーツカーの外観を示すことだけを目的としています。
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