グループに参加しましょう！トヨタ、レクサス、ポルシェなどのブランドが鈴木そしてその三菱日本の2つのブランドが、ヨーロッパの乗用車の範囲でディーゼルエンジンの提供を停止することを決定した後。
THE 消費者信頼の侵害、およびその結果としての売上高の減少に加えて、これらのエンジンの部品の排出基準ヨーロッパ大陸での2つのブランドのディーゼル提供の終了を指示しました。
鈴木と三菱によるディーゼルの放棄により、ヨーロッパでディーゼルエンジンを搭載したモデルを販売し続ける日本のブランドは、トヨタと日産の両方がすでにこれらのエンジンの放棄を発表したので、マツダとホンダになります。後者の場合、それは漸進的な放棄になります。
売上の低さが終わりにつながった
スズキのヨーロッパでの販売を見ると、ガソリンエンジンに関連するマイルドハイブリッドソリューションを支持してディーゼルが放棄された理由を理解するのは難しいことではありません。の281,000台の販売昨年ヨーロッパで鈴木わずか10％ ディーゼルだった.
しかし、それはヨーロッパ以外のスズキによるこのタイプのエンジンの放棄を意味するものではありません。鈴木が支配する自動車市場（50％のシェア）であるインドでは、2017年4月から3月までの会計年度に販売された約180万台の自動車の30％を占めるため、ディーゼルエンジンを引き続き提供します。 2018年。
ヨーロッパの三菱のディーゼル数はより良く、ディーゼルエンジンの売上高は約売上高の30％。それでも、スリーダイヤモンドブランドは、このタイプのエンジンなしで、その範囲のプラグインハイブリッドを支持しますが、これらのエンジンに依存し続けるL200ピックアップを除きます。
ヨーロッパ全土で、ブランドはディーゼルを放棄しており、このタイプのエンジンの売上は大幅に減少しています。今のところディーゼルを放棄する予定がない数少ないブランドの1つは、BMWであり、これは今日最高のディーゼルエンジンを搭載していると考えられています。