少しずつ、新しいものの周りに作成された期待アウディRS3それらは一つずつ成就してきました。ですから、去年の6月に、すでに乗る機会があった「RSファミリー」の最新メンバーが、ニュルブルクリンクでの彼の価値を示し、新記録を樹立したことを発見したのは、大きな驚きではありませんでした。
最も地味なセダンフォーマットでそれ自身を提示したアウディRS3は、必要なだけでした7分40.748秒ドイツのサーキットの「ロング」バージョン（20.6 km）をカバーするために、有名な「インフェルノヴェルデ」で最速のコンパクトのタイトルを彼に保証した値です。
アウディスポーツのテストおよび開発ドライバーであるフランク・スティプラーがハンドルを握ると、RS 3は、過激派のルノー・メガーネRS Trophy-Rによって達成された7分45.389秒に4.64秒戻ることができました。これは、前輪の記録を保持しています。ドライブ。サーキットで最速（アウディRS 3は全輪駆動）。
おそらくもっと関連性があったのは、それがその主要なライバルであるメルセデス-AMG A 45 Sからさらに離れていて、421hpと500Nmで、これも4輪駆動であるという事実でした。
AMGはホットハッチの公式時間を発表しませんでしたが、ドイツのスポーツオートマガジンの同僚はA 45 Sを「インフェルノヴェルデ」に連れて行く機会があり、7分48.8秒の時間を管理しました。
記録保持者番号
ご想像のとおり、記録破りのアウディRS 3がニュルブルクリンクに標準装備されました…まあ、ほぼ—このRS 3には利用可能なすべてのシャーシとタイヤのオプションが装備されており、内部に安全アーチが見えます。
安全アーチに加えて、アウディスポーツのエンジニアは、19インチホイールに取り付けられた（オプションの）ピレリPゼロ「トロフェオR」セミスリックタイヤの空気圧の調整に限定していました。
アース接続の分野でも、フランク・スティプラーが使用した車には、セラミックブレーキと、アダプティブショックアブソーバーを備えたRSスポーツプラスサスペンションが搭載されていました。どちらも新しいRS3のオプションアイテムです。
アウディRS3のアニメーションは、2.5リッターの5気筒直列5気筒ターボ、400馬力と500 NmのEA850EVOです。トランスミッションは、4つすべてにトルクを送る7つの比率の自動デュアルクラッチギアボックスを担当しています。ホイール。これらすべてにより、アウディRS3はわずか3.8秒で0から100km / hに到達し、290 km / hに到達します（RSダイナミックパッケージで利用可能）。
この新世代に関して、Stipplerは次のように述べています。「新しいRS 3は、コーナーの真ん中から終わりまで、そしてコーナーから加速するときまで、はるかに機敏です。私にとって、トルクスプリッターシステムは敏捷性の点で大きな飛躍を表しています。」
午後2時50分に更新された記事：アウディRS3の主なライバルであるメルセデスAMGA 45Sのニュルブルクリンク時間が追加されました。