パワーパルステクノロジーは、ターボ応答の遅延をなくすためにボルボが見つけたソリューションでした。
新しいボルボS90とV90モデルは最近国内市場に到着しました、そしてXC90のように、それらは新しい技術を特徴としますボルボパワーパルス、235hpD5エンジンと480Nmの最大トルクで利用可能。AUTOPEDIA：フリーバルブ：カムシャフトに別れを告げる
ボルボによってデビューしたこの技術は、ターボラグに対するスウェーデンの反応であり、加速器を押すこととエンジンの効果的な反応との間の反応の遅れに付けられた名前です。この遅延は、加速の瞬間に、ターボチャージャー内にタービンを回転させるのに十分なガス圧がなく、その結果、燃焼に燃料が供給されないという事実によるものです。
使い方？
ボルボパワーパルスは、空気を圧縮する小さな電気コンプレッサーの存在を介して機能し、空気は倉庫に保管されます。車が静止しているときにアクセルを押すか、1速または2速で2000 rpm未満で運転しているときにすばやく押すと、タンク内の圧縮空気がターボチャージャーの前に排気システムに放出されます。これにより、ターボチャージャーのタービンローターが瞬時に回転を開始し、ターボの作動開始が実質的に遅れることなく、したがって、ターボチャージャーが接続されているコンプレッサーのローターも作動します。関連項目：Torotrak V-Charge：これは将来のコンプレッサーですか？
以下のビデオは、このテクノロジーがどのように機能するかを説明しています。