2016年にプロトタイプとして知られるようになった後、T-Rocそれは現実にさえなり、フランクフルトモーターショーで発表されるでしょう。他のT-Rocsで起こることとは反対に、カブリオレはパルメラで生産されず、代わりに「MadeinGermany」のシールを受け取ります。
ビートルカブリオレとゴルフカブリオレを同時に交換することを目的として発売されたT-Rocカブリオレは、最新の代表であるレンジローバーエボックコンバーチブルがごく最近改造されたニッチ市場に参入しました。近い将来、ドイツブランドの唯一のコンバーチブルとして。
単なる「カットソー」以上のもの
あなたが思うかもしれないことに反して、T-Rocカブリオレを作成するためにフォルクスワーゲンはT-Rocから屋根を取り除いてそれにキャンバスフードを提供するだけではありませんでした。事実上、Aピラーからリアまで、それは新車のようです。
まず、裏口が消えました。興味深いことに、フォルクスワーゲンはT-Rocカブリオレのホイールベースも37mm増やし、全体の優れた長さに34mm反映しました。この寸法の増加に、新しいリアデザインとねじり剛性を確保するために設計されたいくつかの構造補強を追加する必要があります—フォルクスワーゲンはT-Rocカブリオレがルーフバージョンで得られたEuroNCAPテストで5つ星に匹敵することができるはずだと言います。
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このT-Rocカブリオレの最大の魅力であるフードは、ゴルフカブリオレで使用されているものと同様のメカニズムを継承し、トランクの上の独自のコンパートメントに「隠れています」。オープニングシステムは電気式で、プロセスはわずか9秒で、最大30 km / hの速度で実行できます。
上昇中のテクノロジー
T-Roc Cabrioletに対するフォルクスワーゲンのもう1つの賭けは、技術レベルで行われ、ドイツのSUVのコンバーチブルバージョンに、常にオンラインにすることができる新世代のフォルクスワーゲンインフォテインメントシステムを装備することが可能でした（統合されたeSIMのおかげで）カード）。
T-Rocカブリオレは、「デジタルコックピット」とその11.7インチスクリーンにも期待できます。インテリアといえば、コンバーチブルバージョンの作成により、ラゲッジコンパートメントは161リットルの容量を失いました。現在、284リットルしか提供していません。
2つのエンジン、両方ともガソリン
T-Rocカブリオレは2つのトリムレベル（スタイルとRライン）で利用可能で、2つのガソリンエンジンのみを備えています。 1つは115馬力バージョンの1.0TSIで、6速マニュアルギアボックスが装備されています。もう1つは150hpバージョンの1.5TSIで、このエンジンは7速DSGギアボックスと組み合わせることができます。
フランクフルトモーターショーでのデビューを予定しているT-Rocカブリオレは、前輪駆動バージョンのみを搭載し、来年初めに販売を開始し、最初のユニットは2020年春に出荷される予定です。価格はまだわかっています。