「時代は変わり、意志は変わる」ということわざがあり、新しいフォードプーマはその証拠です。当初はフィエスタに由来する小さなスポーツクーペに関連付けられていましたが、1997年にフォードの範囲に最初に登場した名前が復活しましたが、21世紀の自動車市場の要望に合った形式になっています。
近年の自動車市場の主なトレンドとして明らかになったものに明確に対応して、プーマがクロスオーバーとして再登場するなど、家族の義務とクーペラインの障害はなくなりました。
クーペの形からの逸脱にもかかわらず、フォードの歴史の中で2つのピューマの間にはまだ共通の特徴があります。なぜなら、これまでと同様に、プーマはプラットフォームをフィエスタと共有し続けるだけでなく、その内部も継承しているからです。しかし、クロスオーバーであるため、新しいプーマははるかに実用的で用途の広い側面を取ります。
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クーペ形式を残して、プーマははるかに家族向けのオプションとして自分自身を想定することができました。見てみましょう：プラットフォームをフィエスタと共有しているにもかかわらず、ピューマには456 lのラゲッジコンパートメントがあり、フィエスタの292 l、さらにはフォーカスの375lをはるかに上回っています。
まだトランクの中にあり、フォードプーマと宇宙が敵対的な概念であった時代が消えてから長いことを証明するかのように、プーマにはフォードメガボックス（80リットルの容量を持つベースのコンパートメント）などのソリューションがあります。より多くのオブジェクトを背の高いものに輸送します）と2つの高さに配置できる棚。
新しいプーマの多様性の源を完成させるために、フォードはまた、リアバンパーの下のセンサーを通して荷物室を開くことができるシステムを最新のクロスオーバーに与えました。これは、ブランドの他のモデルからすでに知っていたものであり、セグメントでのデビューです。フォードに。
…そしてテクノロジーも
最初のプーマは（ほとんど排他的に）運転の喜びに焦点を合わせていましたが、新しいプーマは、2つのモデルの発売を分離する22年間に世界が経験した進化を考慮に入れる必要がありました。
そのため、新しいプーマはブランドのダイナミックスクロールに忠実であり続けますが（またはフィエスタシャーシを備えていませんでした）、強力な技術的コミットメントを備えたモデルとしても明らかになり、さまざまな安全性、快適性、運転補助につながります。
この例としては、Ford Co-Pilot360を統合した12個の超音波センサー、3個のレーダー、2個のカメラがあります。
これらは、Stop＆Go機能を備えたアダプティブクルーズコントロール（プーマにダブルクラッチギアボックスが装備されている場合に利用可能）、交通標識の認識、または車道のメンテナンスエイドなどの機器によって結合されます。夢だけ。
マイルドハイブリッドシステムもデビュー
自動車産業が過去20年間に進化したのは、ボディの形状と利用可能な技術だけではありません。その証拠は、新しいプーマが利用できるエンジンの範囲です。
したがって、フィエスタとフォーカスのように、猫の名前の新しいクロスオーバーはマイルドハイブリッドバージョンになります。このバージョンでは、小さな11.5 kW（15.6 hp）の電気モーターがオルタネーターとエンジンの代わりになります。 1.0 EcoBoostは、ターボが大きく、圧縮率が低いため、125hpと155hpの2つの出力レベルを備えています。
フォードエコブーストハイブリッドに指定されたこのシステムは、ブレーキの運動エネルギーを回収して保存し、加速せずに下り坂を転がるときに電気エネルギーに変換して、48Vのリチウムイオン電池に供給する可能性をPumaにもたらします。ターボラグを減らします。スタートストップシステムのよりスムーズで高速な操作を保証します。そしてフリーホイーリングさえ可能にします。
他のエンジンに関しては、新しいPumaは、マイルドハイブリッドシステムと125 hpのないバージョンの1.0 EcoBoostと、7速デュアルクラッチのオートマチックトランスミッションに関連付けられているように見えるディーゼルエンジンで利用できるようになります。しかし、それは2020年に国内市場に到達するだけです。トランスミッションの分野でも、6速マニュアルギアボックスも利用できるようになります。
前面にはクロームのディテールが際立っています。
1月にポルトガル市場にチタン、ST-Line、ST-Line Xの機器レベルで到着する予定で、6速マニュアルギアボックスに関連する125hpと155hpの両方の出力を備えたマイルドハイブリッドのみで、新しいフォードプーマの価格です。
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